Любая критика это хорошо, кроме если это не весна 1986 и это не центр управления Чернобыльской АС - там она бесполезна и не сработала, в остальных случаях как у студентов Садись два это значит три но чуть позже на перездаче. Больше информации и фотографий есть на следующих уровнях.
касательно комментариев - тут вопрос скользкий (операторы не особо хотят видеть негатив - покупая станции они уверенны в почти вечной работоспособности - но истории с заменами контролеров, китайских "плохих" станций - немножко настораживает комюнити - хотя для конечного потребителя это хорошо. Вот взять например службу такси которая заряжает свои лифы в разных локациях, о неработоспособности станции узнают по сарафанному вайберу или телеграму быстро а вот поедут ли тогда когда починят - неизвесно. как привило комюнити такси -закрыты и ни одна сервисная служба любого из операторов не сможет достучатся и проинформировать о возобновлении сервиса. кстати таксисты-уберисты-уклонщики в большенстве случаев ездят по приложениям операторов а не плагшаре - ибо ценять время

У нас такое не пройдёт. Гоу-тую пытались как-то ставить свои зарядки только в своё приложение. Ну что, их электромобилисты сами подобавляли буквально через месяц. Причём полным бардаком в названиях.

Поэтому отзывы все читают на Плагшаре.

В этом случае бесполезно всё кроме отзывов на карте. Когда-то же кто-то из таксистов их прочтёт и закинет в закрытый чат.

Лично добавляю на PlugShare/ChargeMap все, что вижу, и чего там нет. И в OpenStreetMap, когда не лень. Что вы делаете платным, информацию о наличии на улице столбика? А как потом судиться будете, если я на карте отмечу, я с вами даже оферту не заключал.

Плюс тут еще такой фактор, для большинства транзитных водителей — чего нет на PlugShare/ChargeMap, того нет в природе, разве что на кофе остановились, а тут такое. Это как Ryanair-эффект же, большинство кафешек с зарядкой я бы в жизни и не знал, если б не карта, особенно в стремных локациях в горах.

ChargeMap зарабатывает, кстати, на роуминге с сетями, с которыми договорилась, я так понимаю, примерно как ваш Charging123 для партнеров (ну кроме OCPP сервера, разумеется).


По опыту длинных заездов большая часть нерабочих станций просто тупо оффлайн, сработало УЗО, вырубили рубильник и забыли, заземлили абы об шо (да, привет, Zoe), кончилась проплата на сим-карте, криво настроенный биллинг итд. Если оператор не хочет получать фидбек о таком, оператор идет в сад по возможности.


Сейчас бы ездя в одном городе ездить по PlugShare, ага. Это же карта коллективно находить станции в неизвестных еще местах. Вообще сама концепция таксистов, которым за 2 недели на Лифе нужна какая-то еще дополнительная карта станций вызывает вопросы.

При выезде из Киева в Вишневое на парковке McDonalds можно зарядится не только бодрящим кофе, но и подзарядить свой автомобиль