144132 Мій електротранспорт: Renault Zoe Хочу електротранспорт: Renault Kangoo
DeLike писав(ла):
Мне давно интересно как там с заменой на новую батарею у бмв и3 и с ЗОЕ, но пока в Европе либо никто не пытался, либо не выставляют в сеть, либо я не нашел...
Звідки: Украина Луганск => г.Буча 52618 Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh. Хочу електротранспорт: Model 3
Согласился проверить 19 консерв на остаточную емкость. Отсортировал их по серийным номерам и стопкам 8шт, 7шт и 4 шт. отдельно, которые вызвали подозрение на работоспособность. Промерял напряжение и соеденил последовательно 8шт. Потом выровнял на нескольких ячейках напряжения до уровня остальных и поставил всю стопку 16S на зарядку напряжением 4,15*16=66,4В током 23А
Додаткові файли:
leaf1.jpg [ 63.03 КБ | Переглядів: 15217 ]
В конце заряда контролировал напряжение, что бы не было сильно опережающих. Когда ток упал до 2-3А, соединил консервы параллельно что-бы отбалансировались и добил напряжение до 4,15В
Додаткові файли:
leaf2.jpg [ 96.87 КБ | Переглядів: 15217 ]
Додаткові файли:
leaf6.jpg [ 84.33 КБ | Переглядів: 15217 ]
После балансировки и выравнивания напряжения на ячейках подключил ячейки последовательно. Нагрузку включил через бмс, что бы случайно не угробить консервы, разрядив их в ноль. Ток 16-20А
Додаткові файли:
leaf4.jpg [ 74.64 КБ | Переглядів: 15217 ]
Когда напряжение упало на ячейке до 2,9В отключал эти ячейки и фиксировал емкость. Остальные дальше разряжал.
Додаткові файли:
leaf5.jpg [ 106.49 КБ | Переглядів: 15217 ]
Последние 4 которые вызывали подозрения разряжал по 1. 2 консервы были убитые и их отложил сразу. 2 поставил разряжать током 70А
Додаткові файли:
leaf8.jpg [ 56.89 КБ | Переглядів: 15217 ]
После измерения емкости зарядил консервы до примерно 4х вольт на ячейку. Подключил к консерве нагрузку с током 70А и записал просадку напряжения с помощью электронной нагрузки которая выступала в роли точного вольтметра с фиксацией результата. Ввел значения в таблицу и получил Rdc. Полученные результаты написал на консервах.
Решил не создавать отдельную тему... У меня 16 консерв с чёрными выводами. Можно ли(чисто теоретически), добавить емкости при помощи пакетов LG(те что у нас на форуме 15Ач, 27Ач, 45Ач), естественно после разборки самих консерв. Напряжения вроде бы те что надо, химия литий-манганат. Хочется у величить на несколько кВт.ч батарею, но жертовать весом не охота. Ну или поставлю вопрос ребром, я взял их по 70, проехал 2300км за год, за сколько сейчас могу продать(чисто теоретически). С батарейкой вроде всё ок, емкость не мерял.
Звідки: Украина Луганск => г.Буча 52618 Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh. Хочу електротранспорт: Model 3
DeLike писав(ла):
Jekabes писав(ла):
Нормальная цена 150$/кВтч если емкость не ниже 80% от новой, если SoH ниже то и цена за кВтч должна пойти вниз.
Предположим у Вас 55Ач (83% SoH), при токе разряда хотя бы 20А. Тогда 55Ач * 7,5В / 1000 * 150$ = около 62$ за консерву.
При 55Ач остаточных батарея лифа стоит 3200-4000$ и желающих купить такую батарею на порядок больше чем желающих продать. И цена 150$ за кВтч тут абсолютно не уместна. Батареи лифа на автомобиле актуальны >70-75% остаточной ёмкости и >65% остаточного сопротивления. 55Ач консерву можно с успехом продавать по 80-95$, чего не скажешь о 45 и меньше Aч.
А теперь по консервам. Установил клиенту на СЭС 21 консерву с остаточной ёмкостью 43Ач Лифспай этой батареи
На вопрос сколько отработают консервы в СЭС я не знаю ответа и кроме, как проверить это на практике на ум не приходит. Для этого запустил циклирование консервы в диапазоне 4.10-3.25В ток заряда 20А разряда 30А. заряд/разряд без балансировки, что бы дополнительно проверить накопление разбалансировки в ячейках и целесообразности применения балансиров и BMS. Возможно лучше оставить только систему мониторинга ячеек и аварийную GSM сигнализацию. А балансировку делать периодически с помощью точного оборудования. В среднем 6 циклов за сутки и смогу за 2 месяца собрать статистику примерно годовой работы СЭС. И дать ответ для себя и для клиента о ресурсе его батареи.
Звідки: Германия, Дюссельдорф 331937 Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
Оффтоп
TheMarshall писав(ла):
При 55Ач остаточных батарея лифа стоит 3200-4000$ и желающих купить такую батарею на порядок больше чем желающих продать. И цена 150$ за кВтч тут абсолютно не уместна. Батареи лифа на автомобиле актуальны >70-75% остаточной ёмкости и >65% остаточного сопротивления. 55Ач консерву можно с успехом продавать по 80-95$, чего не скажешь о 45 и меньше Aч.
Звідки: Германия, Дюссельдорф 331937 Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
Александр, многое зависит от жажды наживы продавца и рыночной ситуации, тем более с ценами в сети всегда можно поторговаться. Я считаю упрощенно так: Цена ВВБ / 48 консерв, остальные затраты перекроет продажа контактора и корпуса, примерно. Если большого разбега по напряжению нет в конце разряда, хватит и замера емкости одной консервы, но это Вы знаете не хуже меня.
Тем более я взял первое предложение, что я нашел.
С уважением,
Александр.
_________________ кВт•ч≠кВт≠кВт/ч
Проехал на электротяге25 000км
Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!
Звідки: Украина Луганск => г.Буча 52618 Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh. Хочу електротранспорт: Model 3
Начал гонять консерву конец 2012г AZEO с остаточной ёмкостью 43Ач. Гоняю без балансировки. Разбега за 300 циклов не появилось. Все очень ровно. Диапазон 4.1-3.2В ток 30А После 300 циклов ёмкость упала на 1Ач до 42Ач.
Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 1
Ви не можете створювати нові теми Ви не можете відповідати на повідомлення Ви не можете редагувати свої повідомлення Ви не можете видаляти свої повідомлення Ви не можете додавати додаткові файли
Вхід
Реєстрація
FAQ
Пошук
Користувачі
Топлист подяк
Поточний час: 26 груд 2024, 18:22
144 
132
На сторінку Пред. 1 ... 4, 5, 6, 7, 8 Наступ.