131,2В на полностью заряженной
на блоках:
66В и 19,5А

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Эти 66 вольт вы сами выставляете или это "потолок" напряжения на холостом ходу которое может зарядное выдать?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

я так выставил.
блок регулируется в пределах:
10 - 32,5А
53,5 - 77В
номинальная мощность 1,4кВт

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

1. На первом блоке (зарядном) выставляете по максимуму напряжение и ток (он у вас будет работать источником напряжения).
2. На втором блоке на холостом ходу выставляете напряжение чтобы в сумме с напряжением первого блока оно давало верхнее необходимое напряжение: 131,2В., а ток, каким вы заряжаете эту батарею (не знаю что за блоки у вас - там отключение их по достижению верхнего напряжения или они идут в ограничение тока?).
3. После этой процедуры соединяете эти два блока последовательно и подключаете к батарее, у вас будет поддерживаться ток, заданный вторым блоком.

Нижнее напряжение разряженной батареи какое?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Включать зарядки посекционно - большая ошибка!
Включите обе зарядки последовательно, заряжайте сразу всю батарею - и тут же отпадут все вопросы.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

дядя Вася, речь не идет о посекционной зарядке

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

примерно 105В

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Тогда какой смысл в выравнивании напряжения?
Вот если б они работали на максимальной мощности, тогда да, а тут то зачем?

Я использую до семи таких блоков последовательно, но ток регулируется только в двух, а напряжение вообще только в одном.

Если принципиально выровнять мощность - то используйте Дельты. Там можно строго на глаз (без приборов) выровнять мощность, ориентируясь по лампочкам. В режиме стабилизации тока на всех должны гореть желтые (или желтые с красным).

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Таго. Спасибо!
сделал настройку по Вашей рекомендации. ток заряда повысился еще на 2 ампера. оставляю так.

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Д2Макс:
1. А вот интересно теперь коль вы экспериментируете, сколько вольт у вас при например начале зарядке на первом зарядном (в котором ручки регулировки напряжения и тока на максимуме)?

2. Вы сказали что поднялся ток на 2А., а больше его уже нельзя поднять (это при каком напряжении аккумуляторов такое?

Мне просто интересна вольтамперная характеристика зарядного устройства у вас.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

На первом блоке поставил: 19,5A и 75В
На втором блоке поставил: 19,5А и 56,2В

батарея в не дозаряженном состоянии, сейчас на ней 125,3В

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

При выставлении одинаковых токов на блоках, блоки все время будут "соревноваться" между собой кто быстрее переключится (не есть лучший режим для блоков) . Надо чтобы между ними была хотя бы пару ампер разница.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

ок.
уменьшу на втором блоке.

п.с. но даже сейчас, с такими настройками, они "соревнуются" гораздо меньше, чем было в первый раз. так что, считаю, результат достигнут!

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Правильно уменьшать ток в первом блоке (там, где напряжение выше).
Если там выставить, скажем, 19А, то есть шанс, что в начале зарядки таки будет 19А, а в конце, естественно, будет уменьшаться.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

спасибо! попробую и так.
п.с уменьшение тока на втором блоке существенно на результат не повлияло

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129