Поточний час: 28 бер 2024, 17:14

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 183 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ... 13  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#80087Повідомлення 20 квіт 2019, 17:29 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Ковель
Дякував (ла) 48 Подякували 234
Мій електротранспорт: Пежо Эксперт и Tazzari Zero.
Хочу електротранспорт: Уже есть 2
Просто отключить и забыть Пока не поврежден аварийный клапан на ячейке в этой трубке паров лития 0 целых х.. десятых....Все нормальные производители акб делают перестраховку .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#80089Повідомлення 20 квіт 2019, 19:40 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
Grigoriy.k писав(ла):
Просто отключить и забыть

Да?! М-м...надо подумать. Это конечно существенно снижает объём работ, но ты же знаешь мои «маниакальные,феншуйные» наклонности :D , впрочем может быть так и поступлю потому как и так прилично уже зад₽@#ился с батарейкой. Спасибо!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#80097Повідомлення 20 квіт 2019, 20:49 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Ярославль
Дякував (ла) 0 Подякували 202
Мій електротранспорт: ВАЗ-2108 гибрид
Я тоже хочу вопрос по батарее задать.
Меня интересует есть ли смысл озаботится системой осушения ящика с батареей? Я не про лодку говорю! :) :) :)
Имею ввиду вот что, при холодной и влажной погоде на металлические поверхности выпадает конденсат, который может служить причиной коррозии или утечки тока. Если это происходит на тяговой батарее, то могут возникать проблемы. Стоит ли герметизировать ящики/организовывать осушение (силикагель и т.п.)?
Кто то заморачивался на это?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#80117Повідомлення 21 квіт 2019, 01:56 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Харьков-České Budějovice
Дякував (ла) 723 Подякували 662
Мій електротранспорт: Citroen C-zero, Citroen Berlingo 24kWh
Герметизировать желательно, осушать смысла нет-батарея при работе нагревается сильнее окружающей среды, а значит должна всё с себя испарять. Тем более в хорошо уплотнённом ящике в котором регулярно подогревается батарея по идее влаги особо и не должно быть. Мы разбирали батареи от Лифов-утопленников в них было сухо и комфортно , как в памперсе :) и никаких следов коррозии. Хотя вода даже двигатели испортила.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#80420Повідомлення 24 квіт 2019, 20:40 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
...удалось в кустарных условиях «поймать технологию» спайки многослойной шины под давлением. Для этого было просверлено отверстие в теле паяльника для пластиковых труб - он не вовремя (на свою беду) попался мне на глаза :lol: . Также вырезана пластинка нужного размера из люминия 7-8мм. с такимже отверстием 6.5-7мм. В многослойной шине сверлится отверстие (кстати отверстие получается идеальным в кондукторе из двух пластин по 10мм. стянутых вместе с шиной «бутербродом»). Ну и прикручивается М6 к паяльнику. Далее разогрев - на боковых гранях шины появляются капельки олова - капелька кислоты и олово ровненько растекается по граням. Короче - «почти завод» :D . Единственное неудобство - нужно охлаждать незадействованную в контакте с паяльником часть шины, потому как резина прилично оплавляется. Кроме того ещё и спаиваются слоя шины дальше «по телу»...короче там где не нужно. Сперва мокрую тряпку прикладывал, потом емкость с водой приспособил :lol: Вот глядите:


Додаткові файли:
925B5768-2265-4CBC-8464-07745D1133E8.jpeg
925B5768-2265-4CBC-8464-07745D1133E8.jpeg [ 329.47 КБ | Переглядів: 6635 ]
C44E40E0-54D4-4146-BB6A-CE9CDE51C39C.jpeg
C44E40E0-54D4-4146-BB6A-CE9CDE51C39C.jpeg [ 181.7 КБ | Переглядів: 6635 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#80422Повідомлення 24 квіт 2019, 20:43 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
...на втором фото: справа - заводской «конец», слева - мой :lol:
И это первые образцы, дальше получается ещё красивее...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#80425Повідомлення 24 квіт 2019, 23:02 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Дніпро
Дякував (ла) 36 Подякували 153
это ж ведь очень и очень


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#85866Повідомлення 27 черв 2019, 11:48 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
...меня стали посещать "смутные сомнения" :lol: - батарея состоит из 4-х ящиков, в каждом ящике есть предохранитель.
Теперь вопрос - нахрена вешать ещё один общий (или основной/главный) предохранитель перед контактором?! Ведь все ящики соединены последовательно... Может не ставить?!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#85881Повідомлення 27 черв 2019, 20:28 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Харьков-České Budějovice
Дякував (ла) 723 Подякували 662
Мій електротранспорт: Citroen C-zero, Citroen Berlingo 24kWh
Думаю можно не ставить, на Берлинго, по моему, в оригинале только на ящиках предохранители.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#87276Повідомлення 25 лип 2019, 13:11 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
...прошу простить мне моё невежество...,но вопрос:
- какое сечение ставить на кабель соединяющий ЗУ и батарею? (ЗУ до 12кВт,длина кабелей: один 0,5-0,7м.,другой 3-3,5м.)
- какое сечение на провода от ВВБ до ДС-ДС? (макс. мощность до 1.2 кВт,длина проводов 0,7-1,0м.)

П.С. в наличии 10мм2,16мм2,25мм2 и 35мм2


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#87292Повідомлення 25 лип 2019, 20:31 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
Тут как бы уместней о токе говорить, а не о мощности.
Или хотя бы напряжение батареи привести, тогда и ток можно вычислить, и сечение провода, соответственно.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#87293Повідомлення 25 лип 2019, 21:56 
Не в мережі

Звідки: Україна
Дякував (ла) 1552 Подякували 306
Мій електротранспорт: а ти чого, пацан, інтєрєсуєшся?
400 В.
Инженер писав(ла):
...прошу простить мне моё невежество...,но вопрос:
- какое сечение ставить на кабель соединяющий ЗУ и батарею? (ЗУ до 12кВт,длина кабелей: один 0,5-0,7м.,другой 3-3,5м.)
- какое сечение на провода от ВВБ до ДС-ДС? (макс. мощность до 1.2 кВт,длина проводов 0,7-1,0м.)

П.С. в наличии 10мм2,16мм2,25мм2 и 35мм2

Энрико, думаю 10 хватит шо туда, шо туда. 12000/400=~30A, такой ток течет по переменке в серийной электричке по жиле 2x2.5 на фазу при длине косы 3-4м.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#87296Повідомлення 26 лип 2019, 07:57 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
Спасибо,Паша!
Да всё верно батарея 97 ячеек, соотв. +/- 400В...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#88679Повідомлення 17 серп 2019, 08:25 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
...весь в раздумьях, куда врезать расширительный бачок? Цепочка охлаждения такая: радиатор(выход)-насос-батарейные «теплосъемники»-радиатор(вход).
Может через редукционный тройник после батареи перед радиатором?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Конструирование ВВБ электромобиля
#88681Повідомлення 17 серп 2019, 08:31 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Херсон, Украина
Дякував (ла) 144 Подякували 141
Мій електротранспорт: Эл.вел 48В/500Вт
Желательно чтобы система охлаждения через расширительный бачок и развоздушивалась. Отвод на него делать в самой верхней точке системы.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 183 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ... 13  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 10


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group