У меня не получалось их восстанавливать на долго. Чаще всего если вздулся, то ему уже не помоч. Емкость былую оно не вернет, и мороки с таким пакетом больше. Каждый раз приходится его тренировать, а держит он всё хуже и хуже.

Насколько мне помнится, никакой литий не подлежит раскачке. Раскачать и восстановить можно только кадмиевые, металгидридные аккумуляторы из-за присутствия у них эффекта памяти. Литиевые же аккумуляторы этим не страдают. Зато страдают сильно от перезаряда, превышения допустимых токов разряда, что приводит к потере ёмкости.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Сомневаюсь и очень. Раскачка или Циклирование -многократные циклы Заряд-Разряд , применяются не первый век. На свинцовых ак-рах - против сульфатации, на щелочных - для восстановления пористости пластин.
Что ЭТО даёт лиферным Ячейкам - понятия не имею, но , убеждаюсь в этом многократно.
...Да , далеко не всегда, удаётся восстановление полное. Обычно ОНО удаётся, если вздутие обнаруживается своевременно, а не после длительной работы в таком состоянии. Глубокий разряд, даже до нуля, не смертелен , если меры принимать в тот же день, но, проблематичен, уже через неделю.
.....Про НЕНАДОЛГО :-да, ячейка, восстановленная не на 100% , в последовательном соединении с более сильными, на долгую жизнь не имеет шансов. Но , это относится к батареям всех типов.

Михалыч, при всем моём уважении могу констатировать факт. Факт из тематики моделей авто/авиа. Если там не правильно расчитать параметры литиевого аккумулятора по токоотдаче, то такой аккумулятор протянет не долго. Вздутие - от выделения газов при перегреве от высокой нагрузки. Поэтому, чтобы аккумулятор жил долго и счастливо необходимо чётко рассчитать потребление движка в амперах и уже от этого расчитывать ёмкость аккумулятора и его токоотдачу.
Мотор моего самоката потребляет максимум 30А. Аккумулятор 16Ач при токоотдаче в 30С. Таким. Образом аккумулятор работает более чем в благоприятных условия.
Насколько я знаю, в авто Тесла аккумулятор специально охлаждается, посему и гарантия на него большая.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Согласен, аккумы разные. Цилиндрические не вздуваются. Но газы при нагрузках , выделяют все типы. Герметичность -разная.
Конкретно Винстоны, достаточно герметичные, с рекоммендованными токами 0,5 С. могут вздуваться и от зарядного тока , даже 0,1 С (в чём сам убедился). Потому завод производитель и регламентирует обязательную, для них, стяжку .

Ну с зарядкой понятно. Чаще они страдают от чрезмерной нагрузки по току разряда.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Хочу посоветоваться, коллеги: предложили мне тут несколько шт цилиндрических под винт а-123-х просевших за зиму практически в ноль (по словам продавана - остаточный заряд показывают ноль с копейками, т.е. не полный ноль) просит по полтиннику за штуку 10 а.ч. номинал. Есть смысл заморочиться с ними и попробовать их оживить или не стоит? (Хочу 12 вольт акк собрать для детского квадра)

Вобще то, шансы на успех непредсказуемы. От, почти нулевых, если продавец ,уже пробовал и, убедился в их кончине. Да и по конструкции они разные. Так именно "Хедвеи",сам бы взял с десяток, за такие то деньги.

.
...... Но Док, напоминаю, если забыл . Одна из твоих ПАВШИХ, попала ко мне, на попытку реанимации. С пол года назад, удалось довести её , при полной норме напряжений, до 70% полной ёмкости .
....За всё прошедшее время, никакого саморазряда не обнаружено.
Но , иногда , подтягивая другие, подключаю и последовательно и твою.
...Так обнаружил, что твои -бывшие 70% -ещё увеличились !
Что бы ты знал про свой резерв.

И ещё, Коллеги . Получил подсказку из бл.Зарубежья: - ТО,что не удаётся довести до нормы циклированием зарядными токами, .......-можно улучшить циклированием токами ~ 1C ! Сейчас проверяю; Похоже -помогает ! Но,начинается процесс (срывается с нуля) , только , в замороженном состоянии, после морозильной камеры.

Охренеть можно ! С убитой 100 АЧ Винстон ячейки, после 4х дневной
реанимации снял 120 АЧасов, разрядным током 30 ампер. До конечного напряжения , под током 2,78в , и без нагрузки 3,О8 В

Теперь самый главный вопрос, сколько она еще "проживет", эта ячейка. Не упадут ли ее характеристики до дореанимационных через несколько (десятков?) циклов.

Убиваем батареи и отдаем на реанимацию ради 20% прибавки

Может где то ошибка в измерениях или подсчетах?

_________________
Дорога покорится идущему

Но ~30 амперный ток разряда? в течении ~ 4х часов . Ток правда мерил клещами.
в следующий раз поставлю и стрелочный амперметр. Возможно при 50ти амперном разряде лишки бы не было.

Да, действительно убедился, что рабочая ёмкость ячеек сильно зависит от величины разрядного тока.
...Так, 100 АЧ асовая, реанимированная ячейка, выдавшая при разрядном токе 30 а -
120 АЧ !, ...................- при повторе, разрядным током 50 а ( 0,5 С) ВЫДАЛА ~ 95 АЧ.
........ЭТО, радует уже тем, что , в режиме ровной "эконом езды" , когда я расходую с батареи ток 50 аампер. , а батарея 200 АЧ, при 0,5 С - 100 амперном токе, то при токе 50 а ( 0,25 С) Могу себе позволить полных 4 часа езды, безболезненных батарее.