Здравствуйте всем. Хочу предложить вашему вниманию экскурс в мою историю с ремонтом контроллера Kelly kls 7230s, посмотрим на сколько ремонтно пригоден он в моей ситуации. И так был куплен ещё осенью 2018 года, но эксплуатироваться начал с марта 2019 года на моём скутере Aima. По неопределенным причинам для меня произошло замыкание по одной из фаз и требуется заменить силовые транзисторы. После вскрытия был очень сильно удивлен монтажем и понял, что быстро починить не получиться. Собрал паяльную станцию и заказал транзисторы в Китае( у нас найти такие ключи окозалось проблема). Сегодня наступил вечер проб и ошибок в ремонте такого контроллера. Не много фото.

Найдены виновники сего происшествия - два ключа в цепи до 200 ампер. Цепь отвечающая пиково до 300 ампер полностью целая. Возникает у меня ещё вопрос в проверки цепи драйверов управления сгоревших силовых ключей, но очень плотный монтаж тяжело быстро добраться. Буду продолжать. Не много фото.

\

я что то не понял ,
какие там цепи на 200 и 300А ?

Насколько я понял , у вас 18 фет , на 3 фазы , получается 6 на фазу .
Из них 3 ключа верхних и 3 нижних .
какие сгорели то ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

6 на фазу - это вот фото 1 . Ещё 4 на фазу - это фото 2.

Может я не прав в формулировке.... извините - я только учюсь-сгорел один на жёлтой фазе по минусу другой по плюсу. На фазу получается по 10 штук, а плату разделили для уменьшения корпуса - правильно понимаю???