Если у меня ОЧЕНЬ мощные транзисторы, я могу без всяких импульсов в линейном режиме управлять оборотами двигателя ?

Можешь. Но только маломощным двигателем, и с ОЧЕНЬ большими потерями.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Саме так. Але коли в ДС/ДС з потужністю одиниці-десятки-сотні ватт вхідний фільтр досить простий, то на наші потужності він (фільтр) потребуватиме до себе дуже великої уваги при розробці.
Тобто мова не йде про те, що усунути пульсацію вхідного струму неможливо - мова йде лише про технологічні обмеження.

Доречі - знайшов вчора методику моделювання серієсника в LTSpice IV, буду сьогодні або завтра розбиратися.

Дорогой IRDE, тут половине читателей странно что 2х2=4. Городят непонятно что и не понимая как оно должно работать.
Ну, почитайте букварь по импульсным стабилизаторам. Спаяйте понижалку и посмотрите ток осциллографом. Я-то спаял всякоразных стабилизаторов достаточно много и все картинки токов и напряжений изучал внимательно. Не врут буквари!
"Келли" ваш и ухо ваше отслеживает уставку тока в обмотке двигателя, но не потребление от батареи. От батареи ток в обсуждаемой топологии стабилизатора отбирается таки импульсами.
Выкладывать тут схемы, осциллограммы, расписывать теорию бесполезно. Соколы все равно твердо убеждены что тиристор - лучший дроссель, а ветер дует потому, что деревья качаются.

Не даёт вам всем покоя моя слава...

Сокол, без вас как без приправы - любое блюдо безвкусно
Отношусь к вам весьма доброжелательно, не обижайтесь.

согласен , но докажите что эти импульсы больше чем фазный ток.
И если я выставил в настройках 200А , то как батарейный может его превысить ?
Я задаю этот вопрос далеко не в первый раз , но никто так на него и не ответил.
Даже маститые "проффесионалы"

И от вас Микроватт , судя про всему я то же ответа не дождусь.
Возможно потому что ваши поделки не умеют ограничивать ток в каждом такте ШИМ , поэтому вы и видели на осциллографе 1000 А пики

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Та що ж ви вчепилися в ті "тисяча ампер". Сенс в тому лише, що при "кривому" проектуванні ШІМ-контролера імпульси струму через батарею будуть сягати значних величин, в межі - значення струму при заблокованому роторі. А скільки там буде - 10, 100 чи 1000 А - то вже геть інша справа.

Я всего лишь напомнил интересующимся один из базовых принципов работы понижающего импульсного стабилизатора. Можно это найти в учебниках.
Персонально вам доказывать или опровергать чепуху, которую вы же и придумали, не обязан. Вы, похоже, просто не понимаете о чем тут по технике речь идет.
Поделки мои... вы их никогда не видели, в руках не держали, и не имеете о них никакого реального представления.
Найдите другую тему для флуда.

Импульсы тока в 1000 А. долно быть фиксировали какие-то "паразитные", с очень низкой частотой и очень малой длительностью иначе всё бы расплавилось в дисишнике )

Ну где-то же IRDE эти 1000 ампер наблюдал, Может осциллографом, может ухом, он же о них уверенно говорит...
Вот пусть расскажет что с его поделкой случилось после этого. Или вы ему не верите?

тыць - пердыць .
Моя вы радость ,

Я без устали твержу , что никаких 1000А импульсов в батарейной цепи нет и быть не может , и тут слышу от вас что я их где то видел.



Ну дык растолкуйте мне , откуда берутся эти запредельные импульсы .
Но судя по увиливанию и съезжанию с темы , никакого ответа не будет.
Честно говоря , я был более высокого мнения о ваших познаниях .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Семикрылый , пожалуйста , освободите уши , глаза и мозг , и услышьте меня , наконец то

Правильный контроллер отрабатывает фазный ток в каждом такте ШИМа , и ему абсолютно всервано заблокирован ротор или не заблокирован .
В любом случае , ключи контроллера закроются как только фазный ток превысит установленный в настройках уровень , таким образом ""значным величинам " неоткуда взяться

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Можно сто раз рисовать схемы выпрямителей, диаграммы токов и напряжений в них, но у крестьянина один вопрос: "Как рога у коровы выпрямить? Не спрыгивай, барин, с темы!"
Вы просто не понимаете предмет обсуждения.
Вам пытаются объяснить, что в обсуждаемой топологии потребляемый ток принципиально ПРЕРЫВИСТ, независимо от его конечной величины. А вы азартно несете чушь про 1000 ампер, про уставки контроллера, правильный и неправильный контроллер и уровень моих знаний.
Если ключ закроется, ( а рано или поздно он закроется) то ток от батареи прервется? Упадет до нуля? Или как?
Вы не в состоянии понять работу схемы из трех компонентов ( Семикрылый нарисовал выше) , читаете, но не понимаете смысла прочитанного, однако другим оценки сходу выставляете.
Несолидно.

................
Дмитрий, не обращайте внимания. Здесь некоторые о форме тока судят по стрелке китайского тестера. ..........
.....download/file.php?id=730&t=1 .
вот реальная осциллограмма тока с батарейного шунта
При заторможенном моторе "Адвансед 8", сопротивлением 0,08 ом; При напряжении батареи 120в ; усреднённом токе 50 а. ; стартовая частота ШИМа "Куртис"1,5 кгц.
........Конечно всё это " НЕПРАВИЛЬНО! ", А правильно, только у них на велосипедах
с Инфинионом, с расходом , больше чем на "Электре2", которая весом до тонны.
...........Кстати про "криво спроектированный" контроллер Куртис, ......- Он однако работает уже второй десяток лет: сперва у меня, потом у АНД, потом у Димы Липко, теперь у Батискафа. Более мощный Келли , ещё более кривой, а самый "кривой, самый мощный, неубиваемый и экономичный ШИМ контроллер Юрия Логвина Романтика ! Слава Таким Кривым !