Ірді, я тут новачок, як Ви знаєте, то ж не зовсім ще "проникся" місцевими правилами й духом. Та й витрачати свій час не те, що не стусується напряму тем, які мене цікавлять, не хочу.
То ж маю до Вас кілька питань.



1 - скажіть, Ви з усіма співбесідниками дозволяєте собі таке хамське поводження, чи я чимось заслужив це в особливому, так би мовити, порядку?
2 - в реальному житті Ви поводите себе подібним чином, чи лише уявна безкарність в Інтернеті дозволяє Вам так висловлюватися?

Місцева, і взагалі Інтернет туса, малює собі єдине правило. Стартап краш тест, навіть якщо не просять. Але то таке )

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Со стороны это выглядит немного иначе , а именно ,
то что укладывается в ваши взгляды , вы этому время находите .
А то что разнится - вас не цикавыть , и на это вы свой час вытрачаты не хотите.
А объясняется этот факт , простым отсутствием достаточных знаний , когда элементарную схему вы еще в состоянии промоделировать , а вот посложнее - уже нет.


Я дозволяю себе ровно столько , сколько вы меня провоцируете


Да , я делаю замечания гадящим на тротуар собачникам , алкашам в детской песочнице , защищаю кондуктора от быдла в тролейбусе ,
......
А вы разве не поступаете так же ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Ірді, я не знаю, який Ви спеціаліст, але мені здається, що у Вас проблеми з усвідомленням прочитаного.
Якраз я й доводив камрадам, що "просте моделювання простих схем" дуже часто дає результат, далекий, а то й протилежний до істини.
Якщо Ви зробите над собою зусилля і спробуєте ще раз прочитат і, головне, зрозуміти мої пости (їх тут насправді небагато), то зрозумієте це.
Проте...у Вас, здається, проблеми з усвідомленням прочитаного.

Ого! Уже не отрицает? И с чего вдруг это?
Мабуть, щось велике у лiсi здохло...

Чи можна запустити електромобіль без контролера? - звичайно можна, але наскільки це буде доцільно та зручно.
Нова ідея упрвління для дискусій по принципу класичного авто. Замість зчеплення стоять потужні ключі, які комутують струм. Замість механічної коробки передач перекомутовуються скажемо обмотки двигуна. Двигун намотується з багатьма виводами з можливістю зміни швидкості обертання та моменту. Вижали зчеплення - живлення вимкнулось, перемкнули обмотки перемикачем (механічним, або електронним) відпустили зчеплення і поїхали далі. Можливо навіть це автоматизувати як працює коробка автомат. Можна додати ще поділ АКБ для більшого вибору швидкостей. Як в позашляховиках підвищені передачі, понижені передачі. Плавності ходу звичайно не буде і часто потрібно буде працювати або зчепленням, або передачами. Зато на трасі по прямій без ніяких шимів і перетворень енергії.

Леон29, ну за всієї до Вас поваги - давайте і інших читачів поважати, ну?
Нащо переливати з пустого в порожнє одне й те саме багато-багатор раз?
Ця ж ідея тут уже висловлювалася не раз, і мною, здається, в тому числі.

Прийшли до очевидного висновку, що буде або занадто мало ступенів регулювання, або комутатор вийде такий, що щоб зробити його, то буде простіше зразу застрелитися... або зробити ШІМ-контролер

Подібний підхід доцільний (у всякому разі - "був" доцільний) на, зокрема, залізничному транспорті, там де швидкість руху потягу на перегоні більш-менш стала і більш-менш регламентована графіком руху. Там так і зроблено - машиніст поступово "набирає ступені" і розганяє потяг.

А як Ви це в'являєте собі десь, скажімо, на Хрещатику?

Так, начнем сначала.
Какая то мешанина вышла.
Можно сделать развертку тока в точках "А" и "Б" в пару периодов ШИМ (3 кГц. это кажись 300 мкс. если склероз меня не подводит)?

Обмотка двигателя работает по аналогии дросселя или трансформатора?

Микроватт, 200 А. обеспечат 100 параллельно соединенных электролитов даже скорее всего не Low ESR.

Я когда то делал ДС (на частоте около 15 кгц) на выходе с 50 А. током, закинул туда 25 штук обычных электролитов (получилось из расчета 2 А. на электролит) и трудилось оно месяцами (может и годами, судьба мне этих ДС неизвестна).

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Да, обмотка двигателя аналог дросселя. Но 5мГн на такой низкой частоте явно маловато.
Да, можно и 1000 конденсаторов поставить, не понимая зачем они нужны. Дурное дело оно всегда нехитрое.
Можно сто осциллограмм приводить и перепаивать ведро конденсаторов без толку.
Пока ясно не сформулировано для чего это делается - все это пустые хлопоты.
Цель этих трудов какая? Разгрузить батарею от импульсного потребления? Плавно регулировать момент двигателя? Его обороты? Еще что-то?
Если вернуться от бессистемных метаний к изначальной теме "привод без контроллера", то остается хорошо забытое старое - контакторы и последовательно- параллельная коммутация секций батареи. Как в цеховом электрокаре 6-12-24-48 вольт плюс реостат. Не блестяще, но работало.

Жду осциллограмму, потом побалакаем.
5 мГн. это с движка постоянного тока 5 кВт. мощности на напряжение 220 В.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

При заторможенном роторе(якоре) ток гораздо больше (статор как дроссель) , при вращении ротора реактивный ток (проходящий через диод) будет значительно меньше, из за встречной ЭДС, как это симулировать?

Не знаю, вы специалисты в этой области, вы и разруливайте . Меня интересует это при старте движка.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Вот в моем движке примерно так.
Только ток естественно ограничен ) и 2000А естественно невозможно )

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Нееее ребята, с этой китайской грамотой я не совладаю, жду нормальную осциллограмму.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Ну, это 27 ампер для требуемых 5 кВт. И о чем еще тут балакать?
Что в результате моделирования узнать хочется? Осциллограмма? Что она покажет или подскажет?