всем привет!
мотор и привод закреплены 4-мя струбцинами, питание от 12В АКБ - Элвис с легкостью трогается с места.
поставить батарею, контроллер, педаль газа и рубильник - и можно сделать пробный выезд!

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Первые см эл-пробега взяты! Удачи!

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

сегодня вернули Элвису зрение, операция по восстановлению прошла успешно.
привод практически готов, осталось выставить соосность и сделать крепления. попутно разобрал передние тормоза - поршни в суппортах закисли, надо искать рем.комплекты, главный тормозной тоже под замену.
хоть и медленно, но продвигаюсь вперед..

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Я сразу новые ставил,запчасти сейчас никакие

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

пока заказал новые: главный тормозной, тормозные диски, тормозные шланги и рем.комплекты суппортов. суппорта буду ремонтировать, потому что новых пока не нашел нигде. машина древняя, в оригинальной программе по подбору з/ч ее нет, только по каталогам.

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

привет, друзья!
сегодня закончил с педалью газа, в кратце о том, что получилось.
донором послужила педаль газа с авто Мазда 323, куплена на ОЛХ за 150 грн.
в целом выбор донора оказался очень удачным, в первую очередь конструктивно по ряду причин:
- отсутствие жесткой механической связи вала педали с приводом резистора, что позволит
экстренно отключить контроллер в случае поломки или заклинивания резистора
- наличие штатного места для установки концевого выключателя. был куплен новый Z15G1307 за 130 грн
из недостатков: пришлось укоротить, изогнуть и повернуть вал педали.
родной резистор разрезал и удалил токопроводящие дорожки. оставил сам корпус с осью и пружинным приводом.
для крепления резистора СП3-30 15кОм использовал металлическую пластину толщиной 3 мм и болт с гайками.
угол поворота качалки привода составляет примерно 50 градусов, что обеспечивает резистивность 0-6 кОм.
для получения рабочего напряжения 0-6В, на резистор надо будет подать напряжение ок. 22В
в итоге вопрос с педалью можно считать закрытым, цена вопроса составила 280 грн.

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

СП3-30..... не самый удачный выбор....

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Да уж, в этом случае парочку запасных возить не помешает...

Лучше использовать что-то специализированное, например, от дроссельной заслонки ВАЗ.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Посмотрел фотографию, обратил внимание на привод передних колес.
Хотелось бы фотографию этого узла. Там по моему ременная передача ?
А как дифференциал организован ?

Отзываю свой вопрос. Нашел фотографии.
Тогда просьба показать ближе как сейчас выглядит дифференциал. Дифференциал из какой КПП ?
Шестерню для ремня на дифференциале где то заказывали?

Дифференциал от родной КПП.
Зубчатые шкивы и ремни покупал в Киеве, все практически есть в наличии. Ширина шкива 50 мм, HTD-8M-50

Все фото по разработке проекта http://photoshare.ru/office/album.php?id=466981

фото привода сделаю, буду в гараже

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Сколько стоит этот комплект ?

а крутить двигатель чем?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

здесь на форуме ребята занимаются этим вопросом, если не ошибаюсь, контроллер Келли

viewtopic.php?f=26&t=1280&start=75

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

приветствую всех!
прошел почти месяц, в течение которого я занимался только техническим ремонтом машины, чему, кстати, активно способствовал необычайно теплый декабрь, до +12!
за это время разобрал и отремонтировал ходовую, тормоза, перебрал рулевое.
вычистил от ржавчины и грязи подрамник, покрасил его и двигатель антикорозионной эмалью 3 в 1.
отдал в пескоструйку и покрасил поворотные кулаки, стабилизатор со скобами, поперечные рычаги.
сейчас ходовка практически вся новая: аммортизаторы с пыльниками и отбойниками, опорные подшипники шаровые опоры, втулки стабилизатора, втулки поперечных рычагов, ступичные подшипники, тормозные диски с колодками, задние тормозные цилиндры.
главный тормозной перебран, установлен новый рем.комплект. перебраны тормозные суппорта, установлены новые рем.комплекты.
рулевая рейка перебрана, смазана, установлены рулевые наконечники и пыльники.

все фото по проделанной работе http://photoshare.ru/office/album.php?id=466981&page=2

вчера вечером не удержался, накинул двигатель на раму, выставил раму, соосность привода, подключил к 12В аккуму.
работает все мягко и тихо, а не так, как было до того, со скрипом и треском.
кстати, пока выставил конструктив так, что обошелся без натяжных роликов на обоих ремнях.
далее в планах: крепление рамы и привода к машине, установка педали газа, контроллера, переключателя направления вращения ЭД. силовую батарею временно кину на место переднего пасс. сиденья.

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129