Так не секрет, что сегодня автомобили (вне зависимости от типа двигателя) так выросли в размерах и массе из за стремления покупателей к комфорту, безопасности и максимальной динамике. Отсюда и огромный вес и размеры кузова, а при таком весе непропорционально растёт необходимая (что бы потешить эго водителя) мощность, ну а что бы всё это ещё и управлялось -огромные широкие колёса, "алюминиевые" детали подвески и т.д.
Я вспоминаю свою первую в жизни иномарку- "первый" Гольф весом 850 кг и с мощностью 75 л.с.- он был прекрасен во всём, но сейчас я рассмотрел бы его только как хобби или автомобиль для коротких поездок по городу.
Думаю что только серьёзный затяжной кризис или война могут заставить людей отказаться от комфорта и безопасности, особенно в секторе полноразмерных автомобилей.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Уважаемый Лев, вы меня неправильно поняли, тут дело не в скоростях и неподрессоренных массах как таковых, а в том, что её в МК не больше, чем навешено в обычных авто другого "добра". И что вы цепляетесь к моему грузовичку, вы что не понимаете, что он ограничен не возможностями моторов, а положением "не более 3-х киловатт, думаю понимаете. Когда пишите подобное, вспоминайте о соотношении мощности и массы: 625 кг цемента+160 кг в кабине+500 кг сама машина итого 1285 кг с пиковой мощностью под 5 кВт! И не стоит подкладывать о скорости, 42 км/ч это 42 км/ч, а близкая к нулю это 2 км/ч. Давайте выбросим из лифа кресла, окна или часть обшивки, доведя его массу до 1285 кг, а мощность урежем до 4800 Вт в пике и посмотрим как он поедет, какая будет динамика.

нужна скорость или нет не обсуждается...сравнивается тормозной диск от мощного и тяжелого авто,которое при весе в две тоны может ехать со скоростью 200,с мотор колесом на 8 киловатт.. причем с подколом на счет не подрессоренных масс,вот и все)я к грузовичку не цеплялся,просто решил что вы строите свои суждения на базе собранного вами грузовичка, на нем пример и привел.

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

для авто нужно МК как минимум2х 20 киловатт,а чтобы ехать как мазда 6 думаю2х 70...прикиньте массу....

не надо выбрасывать из лифа ни чего)))))) я могу рассказать как мы на аккумуляторе от скутера пол дня откатывали софт на контроллере))))на микроавтобусе,это было одно из первых включений,в бусике то было 80 консерв от лифа,но мы их не подключали,так как были не уверены в том,что все защиты в контроллере адекватно отработают...на самом деле .мотор от лифа,один из самых эффективных моторов в сравнении с имеющимися на данный момент разработками мирового автопрома...не стоит его и близко сравнивать с китайским ширпотребным мотором и меандровым контроллером...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Так я против мотора от лифа ничего не имею.

Залили бетоном половину помещения, готовим вторую, вывозим хлам.

Давайте лучше про автомобиль, а то засоряете себе же ленту. Дело конечно ваше... Если кто-то решит почитать вашу тему, то качественной информации капля в море.
Здесь форум электромобилистов, а не строителей или грузоперевозок.
Без обид, но тема сплошная вода...

А что именно про автомобиль? Недавно просили больше фоток с грузом, вот я и выкладываю. Сегодня нагрузили рекордное количество груза (строительный мусор), сколько точно не скажу, но существенно больше, чем 25 мешков с песком, повезла. Я считал, что тема отражает применение этой техники на практике и показывает, что она реально работает и решает задачи.

С тем, что грузовик удачно справляется со своими задачами уже и так ясно.
Хотелось бы узнать, есть ли какие-то недостатки, которые вы хотели бы устранить или улучшить. Например, у меня на трабанте воет КПП(примерно как раздатка на ниве) и пока не решён вопрос с печкой. А у Вас на грузовике есть моменты? И как собираетесь их решать если есть?

Да, моменты есть, машина ещё не закончена, необходимо поставить дворники и боковые стекла, также открытый вопрос с печкой, склоняюсь к воздушной Вебасто. В ходе применения в строительстве выявилась потребность в самосвальным кузове, в идеале с трёхсторонней разгрузкой и откидывающимися легкосьемными бортами тк иногда нужна платформа для негабаритных грузов. Это удорожит машину, но в дальнейшем существенно облегчит жизнь владельцу.

Шота, а померять силу тяги грузовичка с нулевой скорости у вас нигде нет?
Скорость, мощность, динамику знаем, а вот по разным формулам расчета тяги не получается никакого консенсуса (диаметрально противоположные результаты при такой мощности).

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Если найдем динамометр, можно будет померять.

На погрузке металлом в цеху предприятия. Рельсы на полу стандартной колеи.