Михалыч, вы с идеей запараллеливания батарей носитесь уже который год. Предложите свой алгоритм переключения батареи с последовательного на параллельное и наоборот (нагрузки, скорости, обороты). Чтоб было внятно, понятно, доходчиво. И, пожалуйста, без развешивания ярлыков. Может быть, кто-то и осмелится реализовать и испытать вашу затею.

Пик нагрузки на батарею – при старте и разгоне, при этом со 100в батареи контроллер подает единицы-десятки вольт. Если для старта/разгона нужно 20кВт при 20В нужно 1000А, если батарея 100В, 100А/ч, это 10С, если запаралелить – 50В 200А/ч это 5С, шо не так . И Михалыч прав в том, что разряду нужно уделить больше внимания конструкторов.

Я балдею от таких рассуждений .
Вы хоть бегло ознакомьтесь с принципами работы контроллера , может будет меньше чуши в постах.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Надеюсь никого не нужно убеждать, что у суперконденсаторов самое низкое внутреннее сопротивление, может их применить для защиты тяговой от перегрузок.
Цены пали на них, да ещё скидки-вообщем выписал, уже в пути такой блок: 48v 165f,. в нем 18 суперов 2.7v 3000f. Отдача 40 вт*час (с 48v до 24v), это не много, пробег добавит мах 0.5 км. Но, надеюсь, провал на перегрузках по напряжению будет меньше и горки будет брать лучше.
Блок такой:

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Я просил привести не аргументы в пользу переключения батареи, а алгоритмы этой процедуры. А это совершенно разные вещи. Хоть выделенные слова и имеют одинаковое колличество буков.
Где я оспаривал правоту Михалыча?
Читайте, что написано в сообщении, на которое отвечаете.

Да там конденсатор нужен всего лишь 1000-3000 мкф., зачем баян лепить (мощность мотора то около 10 квт.)

Если есть интерес, потихоньку подготавливайтесь к замене мотора на общепромышленный АИР 112 габарита (7,5 квт. номинал, 3000 об.). Но.....при этом придется перекоммутировать батарею на 400 вольт. Я тихими шажками проектирую контроллер под такое дело.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Блок суперконденсаторовров соединен в параллель с тяговой.Они будут весь перегруз свыше номинала брать на себя.
Пиковые импульсы шима тоже в основном они возьмут на себя.В паузе шима тяговая "отдыхала" с "суперами" будет идти зарядка конденсаторов.Микрофарады,это разговор ни о чем,они лишь пригладят пилу просадок напряжения тяговой от шима.Сотни фарад должны вообще убрать просадки по питанию от шима.Т.е. практически с тяговой будет идти по току постоянка,номинал:и в импульсе,и в паузе.Только в паузе-на зарядку суперконденсатора.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

ничего они не разгрузят.
У конденсатора разрядный график - крутопадающая экспонента .
У аккумулятора на аналогичном энергетическом отрезке , практически пропорциональная прямая с незначительным уклоном.
Объясняя по народному , как только конденсатор отдаст хоть малую часть заряда , у него тут же заметно упадет напруга, а так как он параллельно подключен к аккуму , он сразу же начнет тянуть из него энергию для восстановления потенциала.

Вот если вы как то сможете коммутировать свою систему ,
допустим при большой нагрузке переключаться только на ионистор , а при выходе из режима большой нагрузки подключать его к аккуму для подзарядки.
В таком случае возможно это будет оправдано.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Абсолютно верно, но чем выше частота ШИМ тем меньше нужна емкость конденсаторов (при тех же 300 мкф. при ШИМ в 6 Кгц. будут пики просадки в 10 вольт., а это лучше чем 30-50% просадка при длинных проводах от батареи к контроллеру). Поставьте те же 3000 мкф. и будет просадка на порядок меньше).

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Да меня просадки от шима вообще не волнуют,тем более они будут на порядок,а то и на два,будут меньше с суперами.
А вот от перегрузок момент очень интересный.
Я говорил,что с 48 до 24 вольт авто приедет 0.5 км на супере.У меня скорость 20км/час,значит за 0.5/20=90 сек напряжение упадёт на 24 вольта при токе 60 ампер.
Вопрос,на сколько провалит суперконденсатор
при разгоне за 5 сек при среднем токе (180+60)/2=120а
Очевидно (48v-24v)/(90сек/5сек)=1.3 вольта это при 60 амперах,и при 120 амперах провал на супере будет 2.6 вольта.
Сейчас моя тяговая провалит за это время до 30 вольт (при мах зарядки сейчас до 45 вольт),при номинале 12.6*3=37.8v.
Так кто возьмёт на себя всю тяжесть перегруза даже при полной зарядке?А при разряженном свинце я вообще молчу.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

И сколько стоит блок который заказали Вы ?

Сейчас в районе 24000 р,я купил за 22000р,цена опускалась в период скидок на алиэкспресс до 21000р.Вообще цена доходит до 700$.Боюсь как бы некондицию не прислали,продавец говорит,что новые.Но они двойного назначения,так что сюрпризы возможны.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Тут главное быть уверенным что эти суперконденсаторы долгожители.
В советское время были ионисторы (тоже емкость приличная), так у них прописывалась в документах что долгота их жизни около 100 часов.
Они применялись лишь как стартовые для запуска.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Я конечно понимаю что умом россию не понять, но объясните мне, зачем за 350$ покупать это? За эти деньги можно купить 2,5-3,5 кВт*ч лития который без проблем будет переваривать Ваши токи без особой просадки напряжения. Между прочим, этого лития хватило бы Вам на пробег 15-30км

Перегрузы больше 2-3c не желательны.Так что риск меня не устраивает.Ячейки мне надо мин 100 амперные,а по цене это 50 т.р.,не меньше.
Если конденсаторы прибавят хотя бы 0.5 км,то уже плюс будет.Но ещё перегрузок можно не бояться и тихоньно добавлять литий,даже дешевый с розницы пойдет,а свинец убирать частями.Лишь бы качество суперов было близко к заявленному.И мне ещё тяга важна,а суперы прибавку дадут на перегрузах.
Лития у меня уже на 15 а/ч наберётся,свинец тоже валюта,практически бесплатно можно уйти на литий.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087