Однако есть такие

http://www.qs-motor.com/product/qsmotor ... hub-motor/
Max Torque: more than400N.m

Вес не радует

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Это слишком мощное, для такой машинки перебор), момент это на номиналах мощности, оно может дать гораздо больше. То что я планирую весит 24 кг.

Кстати скорость там тоже на номинальном вольтаже указана, если их чуть "подкормить" пойдет на 20% больше указанной. Машина весом 800 кг на двух шестикиловатных МК на номинальном напряжении идёт 115 км/ч.

Шины, скажем так, имеют моментную характеристику при неком весе. То, что вы запланировали, будет шлифовать, а разгон будет хорошим, но не топчик. Ну или очень широкие ставить .
По Кикстартеру... Хм... Могу спеца посоветовать , но могу и сам рассказать , как потратить 2к.у.е для понимания что кикстартер не работает. Просто в ФБ почитайте профильные группы. На Кикстартер вываливают 4 тысячи проектов в сутки. Средний чек для того чтобы просто заметили 10к.у.е на статьи. Для того чтобы начали что-то догатить тысяч 30 профильным ютюберам и инстаграмерам. Баксов конечно. Там факапов ппц. Подготовка проекта до публикации минимум три месяца. Точный расчет времени до дня недели и часа вывода проекта.
Например сейчас вообще нет смысла, все уже тарятся на рождество и им пофиг.
Посмотрите на более профильные площадки типа стартенжайн и т д.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Так сколько МК планируется - 2 или 4?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Четыре мк, полный привод.

Посмотрел это 12 квт. моторколесо, посчитал, 80 нм. постоянного момента, ну допустим перегрузочного кратковременного в два раза больше - итого 160 нм. "Достойные колеса".
И то, я взял при расчете при скорости 120-130 км./ч. число оборотов колеса - 1500 об./мин.

Или брешут, или я не догоняю, или там КПП встроенная.
Хотя написано 16 полюсов - прямоприводное?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Момент там гораздо больше 80,уж поверьте,мк прямоприводное.Вот только 4 мк,4 контроллера соответствующих-дешевле и проще лифовский привод целиком всунуть,причем вместе с батарейкой.

Читая форум я понимаю, как мне повезло, что я водитель автобуса, а не специалист по электромоторам, иначе ничего не то чтобы не поехало, а вообще не было построено. Я трубу метровую к движку прикрутил, вымерял метр от оси, просверлил отверстие и зацепил к грузу, лежащему на электронных весах, груз весит 40кг, даю нагрузку на мотор, в ноль вытягивает, значит 400 н.м. есть, отрывает груз от весов, значит больше, но больше меня уже не интересует. Сравнение с моментами на колёсах ДВС ных машин вообще не уместно, тк тех моментов там никогда нет, а если и есть, то не тогда когда нужно. Чтоб извлечь заявленный момент надо довести ДВС до оптимального числа оборотов тк только на них он даёт заявленный момент и это при условии идеальных настроек, что в жизни нереально, потом бросить сцепление и при идеальном его срабатывании на десятую долю секунды вы получите заявленный момент на колёсах, через две десятых секунды обороты ДВС упадут и момент тоже, а когда восстановятся он уже не очень нужен тк машина уже едет, потом переключение и все по новой... Это не момент, а порнография. Поэтому троллейбус легко уходит от в два раза "превосходящего" его по мощности автобуса, а наш Проект Х имея вес Таврии и всего 280 н.м. на колесах тоже от неё уходил, хоть в ней на первой передаче момента в три раза больше, только забывали упомянуть, на каком отрезке времени присутствует этот момент.

Шота, если вы проделывали такой эксперимент с метровой трубой и грузом 40 кг. при испытании электромотора - ток не засекали какой от батареи он тянул и напряжение в этот момент на батарее какое было?
Все же интересно полную картину знать.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Не засекал, мотор был 72 вольта 8000 Вт QSMotors, автомобильный, вес 24 кг, контроллер стовольтовый, заявленный пик 12 кВт. Напряжение сто вольт.

Шота, а пробовали на грузовичке дальние пробеги делать, с подзарядками по дороге ? До Киева, к примеру, могли бы доехать ? Тем более, что тут всем хотелось бы посмотреть на него, да и выставки тут регулярно проходят, было бы не плохо поучаствовать.

Думал, кинуть в него дизельный генератор и поехать, но у меня на это нет ни денег ни времени.

По мелкой пообщайтесь с ребятами Эстонцами. Nobe машинка на трех МК. Соточку бегает.
Могу в личку кинуть контакт их инженера по корпусам. Он наш Укр. А он уже может подрасказать что как по мощности. И т д. На тягу точно не жаловались. И они недавно кампанию на идигогоу просрали пополной. Тоже опыт по сбору средств который не работает. Хотя и неплохо уже подраскрутили бренд. В женеве выставлялись. Даже там парочку продали.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Все правильно, но тут вопрос не о цене.
Человеку, если он купил Теслу за 120т у.е., невозможно доказать, что за четверть этих денег можно купить шикарную Тойоту или Мерседес, а остальных хватит на топливо надолго, еще и останется, да и на электричество и батарейки не надо будет тратиться...

Я примерно представляю преимущества полного привода, да еще с возможностью независимого управления колесами. Тут и проходимость, и управляемость, да и просто тянуть 4 будут лучше, чем 2 с удвоенным моментом...

Вопрос в другом: чисто с практической или технической точки зрения - какие еще преимущества от МК собираетесь получить, и чем придется ради них пожертвовать (кроме денег)? Чем полный привод на МК лучше, и чем хуже обычного двух- или трехмоторного?

Или, просто хотите себе и нам доказать, что неподрессоренная масса никакого значения не имеет?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)