Видел в Австрии специальную зарядку для лёгкого электротранспорта. Там 3 разных разъёма:

Т.е. берем пример с Европы: Побольше штеккеров плохих но обязательно разных?

Не, мы должны указывать Европе, что делать, т.к. она отстала в элеткромобильном вопросе.
Кстати, только заметил на опорах на том фото, что в них встроены обычные розетки Шуко. От них никто не заряжался, вот я и не обратил на них внимание.

Що заважає взяти роз'єм пара j1772, наприклад з того самого ліфа, і зробити перехідник на звичайну розетку 16 ампер? Однофазний роз'єм є практично на всіх зарядних станціях.

_________________
Пробіг на електро приводі 45000 км.

В Китае есть стандарт gb/t dc для малого электротранспорта, готовые зарядные станции продают 48в-96в. В Индии тот-же стандарт, только называется Bharat.
Реализацию вижу так:
- в аккумуляторах для транспорта меняется bms на другую (с портом rs485 или can-шина);
- у gb/t протокола открытый код и есть зарядные станции, которые работают от 0 вольт и выше;
- если напрямую нельзя подружить bms (с can-шиной и зарядную станцию, то надо или спроектировать, или может уже готовый есть программируемый контроллер заряда, который ставиться в транспорт, между bms и зарядной станцией.
Китайцы уже продают готовые зарядки с can-шиной, но я пока видел только на одно напряжение.
Я заинтересован в таком решении и готов участвовать в его реализации. Viber/Telegram +380685244476
На не знакомые номера не отвечаю.