Ну а как же, все должно идти на упрощение.
Учимся у Илона, он отходит от "мыльниц" в сторону технологичных кузовов а также отказался от низковольтного аккума в пользу DC/DC на борту.
Стараемся иди в ногу со временем.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Угу, "инновационным" схемам минуту назад (как раз обед закончился) сто лет отпраздновали: (стр. 38)

По его штатной схеме батареи запараллелены через диоды (это не то).

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Все, идеи кончились? И ни одна так и не заработала?

А не проще вместо реле тиристоры поставить ?

Да, тиристоры - свежая мысль. Излагайте подробнее.

Так писал уже когдато. Все батареи включить последовательно через тиристоры, когда газ отпускаешь, они все отключаются и другая группа тиристоров переключает их в параллель.

Идея хороша. Но как её реализовать практически?

Удельная энергоемкость современного (неплохого) аккумулятора в 50 раз меньше чем бензина. Идет борьба за экономию и повышение КПД электропривода - а тиристорники предлагают навешивать на батарею дополнительную "печку". Понятно - это "наш" метод.

А как вы смотрите если все электропроводящие устройства (те же провода) на машине для увеличения КПД делать из серебра.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Ни тиристоры ни биполярные транзисторы, ни IGBT не подходят так как их нелинейные переходы имеют начальное падение напряжение (около полувольта). А поскольку в предлагаемой реализации коммутация будет происходить как минимум через 2 таких перехода, то это напряжение вообще удваивается, в итоге при разнице между банками меньше этого напряжение (около 1 вольта) никакой балансировки вообще не будет. А поскольку 1 вольт это разница между полной зарядкой и полным разрядом, то балансровки считай не будет вообще.

Сделать такое возможно только на мосфетах, которые в открытом состоянии не имеют начального падения напряжения, но поскольку каждый коммутирующий мосфет должен пропускать максимальную нагрузку с батареи, то такой огород из мощнючих мосфетов будет стоить как сама батарея (+ управление с плавающими драйверами потянет еще на цену одной батареи).

У кого то очередное тиристорное обострение, абы вбросить.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Это три в одном ! Балансир, подогрев аккумуляторов и подогрев салона !

При чём тут падение не понял ? Батареи балансируются за счёт паралельного соединения

Потому что тиристор, транзистор......имеют падение соизмеримое с дельтой заряженной и разряженной одной ячейки батареи.
Если батарею разделить пополам чтобы одна половина балансировала другую то в таком включении тиристоры и т. п. прокатят.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

А оно нужно понимать? Главное - идеи, идеи...

Сокол, ну это уже и вправду не смешно. Как- то похоже на серьёзное психическое заболевание. Ну нарисуйте вы уже вконце концов схему предложеного вами и всё станет ясно.