Сегодня возился с двумя контроллерами, точнее с одним Kelly KLS7212S. необходимо было включить круиз контроль. Увы, но так ничего (пока) не вышло.
НО!!! Я повозился с настройками своего Kelly KLS7218S и таки смог уменьшить включение скорости круиза с 63кмч до 38-38кмч (показания были считаны с павервотчера)
Итак какие были изначальные настройки:




теперь скрины с измененными настройками:




Надеюсь, данная информация будет полезна для обладаелей контроллеров Kelly

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Может контроллер какой то паленый попался?
С круизом никогда у меня проблем не было,галочку поставил и всё...

Увы, но побороть Келли 7212 на заводским байке так и не получилось. Круиз наотрез отказался работать. Вариант первый: специфическая прошивка контроллера под производство. Вариант второй: непонятный глюк контроллера или раннее некоректное вмешательство в его настройки.
Ну и крайний вариант: чет я недосмотрел/недочитал по настройкам.
Увы...

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Подскажите, пожалуйста, какой у вас мотор?
Вижу в настройках на одном скрине 51 полюс на другом 26.

Сейчас мучаюсь пытаюсь запустить АИР - он дёргается, но не вращается, по идее в нём 6 полюсов. Вы сталкивались с такой проблемой?

_________________
Ищу владельцев Bio Auto evA-2 для обмена опытом!

Лично у меня мотор-колесо БЛДС на 60В 3000Вт. С АИРами не сталкивался.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

продовжу за келлі тут шоб не плодити тем.

цікавить переведення контроллера келлі 7218s з 20s на 21s добавленням 1 паекта, але не впевнений чи це не вплине на його роботу, простіше кажучи чи він не згорить. наскільки знаю келі працює до 90 вольт, але в контроллерах моїх знань мало. Читав на форумах що часто з ними власники мають проблеми. батарейного струму більше 60А не бачив на панельці коли їхав під горку.
чи краще не ризикувати а їздити собі спокійно?) мотор евел 5Т 3000.

21*4.2В=88,2В. В целом вписывается в заявленный диапазон производителя. Кроме того, практически сразу после зарядки возникнет небольшая просадка до 4,1 или менее вольт т.е. 86В. Думаю лично я бы ставил и не парился. По большому счёту 90В не должно быть напряжением сгорания, на этом значении он должен уйти в ошибку по перенапряжению.

_________________
Ищу владельцев Bio Auto evA-2 для обмена опытом!

Если у вас рекуперация используется то вероятно после полной зарядки вы можете остаться без рекуперации пока батка чуток разрядится. Для келли до 100В - нормально, но они сделали "запас прочности" до 90В. Если подать больше 90В и до 100В он не сгорит но ошибку выдаст.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

у меня сейчас ( с прошлого ноября ) 21S .
Иногда Заряжаю до 4.17*21 = 87.5 В
Проблем нет , в том числе с рекуперацией.
Но у меня КБС серия.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км