Не могу найти какие на них напряжения заряда и разряда? Захар мне сказал, но хотелось бы точно удостоверится.

3.2-4.2V

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

скорее 3.5-4.2
Батискаф что скажешь?
как проверить 80% емкости

_________________
http://elmob.co

Около 90% емкости находится в диапазоне 3,5-4,1V, скорее так. Напряжение 3,8V можно считать за половину емкости. Точнее нужно проверить экспериментально, особенно при разных температурах.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Начал заряжать до 4,2В. А там при разрядке по графику жизнь подскажет.

Померил сегодня ёмкость 2 консервов (соответственно 4 ячейки). Получилось 59Ач при разряде до 3,3В.

По графику сразу видно, что минимум для них 3,2В. Я бы вообще рекомендовал разряжать их до 3,5В. При этом ёмкость остаётся хорошая - 56Ач, а аккумуляторы не будут сильно убиваться.
Для "маньяков" которые собираются беречь батарею "аки зеницу ока" разряжать нужно до 3,6В.

Кто же такими токами разрпяжает))) для них надо 20а =)
Хорошие ячейки, тест прошли

_________________
http://elmob.co

Почему 20А?? Я постарался выйти на ток соответствующий номинальной мощности. У меня дискретные нагрузочные сопротивления, так что точно желаемый ток выставить нет возможности. Ставлю ближайший.


В Еву-4 нужно набирать ячейки так, чтобы максимальное напряжение было 120В. То есть 14, 28 ... модулей. Увеличение пробега за счёт лёгкой батареи я ещё сам не посчитал.
Если не учитывать уменьшение веса, то на 28 модулях она будет проходить 90-100км.

Никто не встречал сравнительных характеристик батарей Лифа в зависимости от года выпуска?

В википедии написано-
и еще
перевод

Кто может дать ссылочку на производителя ячеек для Лифа ?

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

в вики пишут что Automotive Energy Supply Corporation (AESC) – a joint venture between Nissan, NEC and NEC Energy Devices, at Zama, Japan.http://www.eco-aesc-lb.com/en/process/
где то читал что LG Chem.
http://www.lgchem.com/global/vehicle-battery/car-batteries
Для Лифа вроде три завода выпускают в Японии, США( Smyrna) и Англии(Sunderland)

так и не понял что сейчас ..То пишут что NEC,то пишут что у LG лучше и дешевле . французы ставят LG. Но на Рено Флуенс вроде тоже самое что и в Лифе..

Да. Причем, выпуск Renault ZOE задержали почти на год из-за того, что отказались от "лифовской" батареи и заключили контракт с LG Chem.
И не только они, Форд, к примеру тоже. И, по-моему, VW тоже, но могу ошибаться.

Заметки о LG Chem:
http://www.vestifinance.ru/articles/33932
http://4pda.ru/2013/10/08/118242/

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

вот фото и статья как отличаются батареи 2013 от 2011-12.http://www.summet.com/blog/2015/04/05/the-2013-nissan-leaf-lizard-battery-and-module-differences/

вот еще фото как отличаются банки-

а цена?

_________________
лень..- двигатель электро..))))

пошла 18 000 км пробега на литии полет нормальный..))))