Доброго здоровья. Народ Вы правильно отметили, я не эксперт в области электротехники. Мало того я электричества боюсь ( в резиновых рукавицах аккумуляторную батарею подсоединяю). Но я ковырялса в своей машине, там есть система на подобие cycle analist, так дисплей в коробочке закреплён в очень не удобном месте, двумя винтиками м 3, да ещё с шайбой прямой и шайбой гравера.Собрать всё в кучу потребовалось много терпения и сноровки. Та вот я так понимаю, что собирали этот автомобиль совсем не бестолковые парни. И менять контролер фирменный на контролер Григория я не вижу смысла,даже если он и лучше. тем более , что контролер рабочий. В моей ситуации контролер нужно перепрограмировать. В оригинале на борту стояли другие аккумуляторы, с другими характеристиками, контролер по своим параметрам позволяет эксплуатацию в диапазоне до 400 вольт. А в остальном, все соединения, компоновка, крепление узлов и агрегатов в автомобиле выполнены очень добротно, как подсказывает мне мой богатый жизненный опыт. И ещё что мне говорит мне мой внутренний голос- прислушаться к мнению мудрого Дяди Васи. Пускай Григорий привезёт автомобиль в Киев и тут на месте совместно разберёмся и решим проблему. Сказал Дядя Вася. Скорей всего так и нужно поступить.

Ответ Григория прошедшей ночью " Зарядку и электро усилитель уже оживил.Осталось контроллер..." Пожелаем ему успеха, бедолаге я создал проблем. Но, что меня радует я не сильно икаю. Удачи всем. И благодарю за поддержку и советы.

Доброго здоровья. Ну Григорий привёз автомобиль, правда месяц спустя, в место обещанных 10 дней. Но мужику пришлось повозиться. Вроде всё хорошо, но хочется перепрограммировать рекуперацию. При торможении рекуперация не включается, включается только при переходе в накат. Хочется уменьшить мощность заднего хода, сильно стартует при движении задним ходом. Есть вопросы к настройке PowerWatcher. И самое главное зарядное глючит. За 14 часов с 310 вольт не успевает зарядиться до 333 вольт. Просто немцы заряжали батареи малой мощности, а сейчас совсем другие аккумуляторы, вот она бедная и тормозит. Ведь всего 2,5 квт. Но Григорий мужик слова, обещал поменять, как только найдёт у себя подходящую. Да и ещё сейчас не берёт трубку, наверное уехал с семьёй на отдых. Хотел решить с ним вопрос программатора и программы для коммутатора. А так вообщем вроде нормально. В отношении замера квт. решил разрядить до шнурка, Добраться домой на шнурке, без рекуперации и через щётчик заправит автомобиль. Щётчик у меня старый есть, буду пробовать. Нужно же как то выходить с положения при моей полной технической безграмотностью. Всем удачи.

Я бы по рекомендовал достучаться до разработчиков этого контролера и позвонить им. Я через фэисбук вышел на инженера который работал в компаний МЕСДЕА и поговорил с ним, отзывчивый оказался. Кстати, зарядник на вашей машины от них.

Я вот прочитал и не понял, проблема в БМС или в Инвертере? И что именно не стыковаеться? Думаю совместными усилиями должно получиться.

Выложите документацию по контролеру и бмс-у что есть. Это как раз и страховка если с текушим носителем информаций чтото случиться.

хотелось бы узнать как там Аudi поживает?

Всем интересно!

я так понял ее снова продали .И уже во Львове продают уже за 9 000 $
https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/elektromobil-audi-a2-IDH7JVl.html#95d84cdfdd

А смысл её покупать по такой цене! Лиф столько стоит и те же 150км. И машина по более

Нiт, єто другой автомобиль.

Каждому свое Это машина-легенда с вечным кузовом и простором для творчества, а лиф всего лишь лиф. Сам факт таких предложений происходит пару раз в пятилетку, безотносительно цены.

Я в такой только бензинке ездил, маханькая она очень

Для городских пробок отличный размерчик. Себе присматриваю в таких габаритах. Лиф большой, вот смарт бы с 4 дверями - супер.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Тоже по наивности так считал, типа вот щас А2 за кило и так далее по тексту, но есть мнение опытных людей, которым я доверяю, что живая А2, не труп, начинается ближе к 3-м. Если прибавить к этому цену растаможки, мотора, контроллера, ВВБ, БМС, зарядника, мелочей и стоимости жопочасов, своих и чужих, то 9 легко догонит, а то и перегонит. Даже если конвертировать там.

Логика ценнообразования...
Машине 20 лет,начинка есклюзив-запчастей нет, на Украине 2 года.4 места.

Здравый смысл:
Берем Фиат 500е:16год, 4 места, 10тис уе.

у фиата две двери(((

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

такие машины покупают, чтобы ездить, а не думать, как бензин экономить