Здравствуйте вот хочу не много рассказать о таком аппарате как скутер BRAVIS HAWK 2


мотор 2 кв. родные аккумы 72 вольта 20а\ч проездил на нём за сезон 2500 км. по пластику всё хорошо ничего не поломалось и не отвалилось, на одном заряде можно было проехать 80 +- км , заменил штатные лампы на диодные, сборка самого скутера очень хорошая, в общем мне нравиться, из планов заменить батарею на что то лучше и мотор на 3 кв.

отличный аппарат ! 80 км это очень не мало

Радуют колёса! Для наших дорог -самое то.!
Думаю, что поменяв батарею на литиевую, у Вас отпадет желание ставить другой мотор. Этот будет вести себя совсем по другому!
Советую взять у кого либо литиевую АКБ и попробовать...
Удачных поездок, будьте осторожны на дорогах - культура наших автомобилистов не на высоте.
С уважением Александр.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Я катаю на електровелосипеді в якому 2 кВт двигун і літій полімерна батарея на 72В 20 А/год,велосипед 45 кг і я 75 кг. Так от , у нашому місті (Львів) ,при таких показниках під усі горки виїхати неможливо,допомагаю педалями. У вас скутер,і є можливість брати пасажира. Однозначно раджу брати двигун не менше 3 кВт ,батарею 72В від 20 а/год ( краще 40 А/Год)

80 км на свинце 72 вольта 20 Ач ?!!??? Максимум 50-60 км и то если высаживать в ноль. Для нормальной эксплуатации такой батареи пробег должен быть не более 30 км. Иначе хватит на год, не больше. Ну или замер производили в "идеальных" условиях. ( ветер в спину 10м\с, скорость 15 кмч, в шинах по 5 атм. ехать с горы )

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Не варто порівнювати велосипедні 2кВт та скутерні 2кВт. Це два різні двигуни. У скутера радіус колеса менший, магніти мають більшу ширину, тяга вища.

В мене було 800Вт 48Вт Вольта велосипедне МК та Електра 800Вт 48В скутерне МК, ведуть себе зовсім по різному, хоча паспортна потужність і контролери, батарея були однакові.

спасибо, мне уже 50 и за рулём с 86 года, лихачество давно прошло, так что езжу аккуратно, стараюсь предугадать манёвр авто, кто уступает то благодарю обязательно

так и планирую, в Киеве ещё ни разу не толкал, выезжал везде сам а во мне 110 и бывает + собака 30

обычная эксплуатация по Киеву скорость да до 33 потом 30 и в конце уже 20, и силектор мощьности ма 1,5кв, да если на поной мощности то км 40 не больше пройдёт, экстплуатировал так как вы и писали проехал на работу и на зарядку, батареи всегда заряженные, за сезон только 2 раза в 0 высадил

Також міняю батарею на скутері, була АКБ з 5-ти 12В 20АГ AGV аккумуляторів, буде 60В 29АГ 16S10P NCR18650PF. Щодо заміни мотора на 3кВт, то заміна мотора, АКБ, контролера може коштувати суму приблизну вартості скутера і можливо буде вигідніше продати цей скутер і купити 3-х кіловатний. Хоча заміна свинця на літій скине близько 30 кг ваги скутера, що добавить тяги, динаміки, швидкості скутеру і можливо мотор міняти не потрібно буде.

_________________
Хочеш змінити Світ - почни з себе.

[/b]
...вот и я о том же писал. Сначала попробуйте на новой АКБ поюзать. Может и не надо будет менять мотор...
...правильно Mir-on пишет - дорроговатто это...

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Чего вас так на эти банки тянет? За эти деньги можно минимум в два раза большую емкость собрать с гораздо большим сроком службы.Я понимаю на велике вес критичен и тулить некуда но в скутере места-вагон..

я уже и запутался, так с чего сейчас лучше собирать аккум? литий ионный скорее всего , склоняюсь больше всё таки к 18650 элементам

Да склоняйтесь,дело ваше,просто есть аккумуляторы в два раза дешевле,емкостью в два раза больше и сроком службы минимум в четыре раза дольше.

[facebook][/facebook]мне кажется начать сборку аккумулятора нужно с ящика в котором он будет стоять.если место позволяет посмотрите на ячейки "монстры" разных формфакторов.сейчас выбор большой и по размерам и по ёмкости.Тем более уже есть опыт эксплуатации.