Скорее да, я специально выкинул ВУТ, и мне проблем меньше и вносить изменения в тормозную систему не надо.

_________________
автопробег на электричестве 53000 км

на таврии это понятно, а вот авто в котором изначально это было

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Процедура переоборудования грузового авто аналогична легковому?
Платежи те же?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Тормозную и рулевую официально лучше бы не трогать. Или предоставлять полную документацию "что было и что стало".
Например, в оригинале вакуумный насос развивал давление столько-то с производительностью столько-то. Я поставил электрический с подобными показателями. Нужно чтоб получилось не хуже, но и не лучше более чем на 20%. (или 15, точно не помню). И всё это должно быть доказано официальными характеристиками этих узлов от производителей. Не обязательно с печатями, но желательно со ссылками на официальные сайты производителей.

По регистрации не знаю. Но если узнаете, то обязательно напишите. Нужно ведь держать актуальным эту страницу: https://electroavtosam.com.ua/2016/02/instr-reg-gai/

Зняв невеличку інструкцію по всім крокам перереєстрації переобладнання авто в електро

Отличное описательное видео. Добавил его в клубный справочник по переоборудованию https://electroavtosam.com.ua/2016/02/instr-reg-gai/

вопрос. кто сталкивался с регистрацией авто куда установили силовой агрегат с ниссан лиф- эксперты учитывают разницу между мощностью двс и электромотором согласно заводским характеристикам? вот у меня на авто установлен двс мощностью 75 квт не возникнет ли при регистрации переоборудования проблем если я поставлю двигатель от лифа который в пике 80 квт? и ещё вопрос- эксперты которые исследуют авто которое вместо двс оборудовано электромотором с совмещёнными обмотками скажем от Вячеслава М на котором сохранился оригинальный заводской шильдик-могут ограничиться возможностью использовать информацию с этого шильдика или им надо предоставлять его фактические характеристики после перемотки?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Главное не превышать крутящий момент и массу более чем на 7-10%. Шильдики экспертов обычно устраивают, т.к. если полезть в характеристики перемотки то вам же будет дороже - нужно выполнять пересчёт крутящего момента по принятой официально утверждённой методике. Что, как понимаете, почти нереально.

нене, дороже мну не надо, если их устраивают то и хорошо. То шо написано на шильдике обычно очень меньше того шо там на самом деле спрятано главнодело шоб он был! Как в анекдоте: деньги-не главное, главное-шоб они были

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

А зачем шильдик? Вы ж в реферате указываете тип мотора и его характеристики, а полиции уже ваши шильдики не нужны.

_________________
автопробег на электричестве 53000 км

Официально эксперт имеет право проверить ваш реферат.

А я про эксперта и не упоминал. Тут другая фишка. Если в бензиновом авто двигатель важная запчасть, как и кузов, то что полицейский увидит в переоборудованном авто, только шильдик?

_________________
автопробег на электричестве 53000 км

Вот я ж поэтому и спросил. Ну не только поэтому но и поэтому тоже. Шо мы пишем в реферате? В случае с лифовским двиглом понятно- заводские данные а в случае с совмещёнными обмотками данные с шильдика? И потом при регистрации в сервисном центре пан инспектор будет заглядывать в него же?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Могу сказать одно. Что если бы 4,5 года назад я знал, что вложу в своё корытце более 9тыс уев., то вряд ли бы начал. Но сейчас я не жалею, особенно когда со светофора стартую и всякие туареги и крузаки остаются позади
Мечта идиота сбылась. А легально это или не легально, дело второе