Ого, как круто Mikmur оказывается смог разобраться. И такая грамотная электротехническая схема. Очень круто. В субботу мы берем подъемник в аренду, берем разной емкости аккумуляторы для проверки и запускаем первый оборот мотора. Много людей не слышали и не видели, что так можно делать. Они все хотят видеть в деле такую работу, так можно уйти от бензина на электричество полное и чистое. Много хотят полный привод сделать, и не верят что это работает и теперь возможно.

Есть в Батуми 5 электромотор-редукторов от Лексус RX400h по 50дол. Можно паромом до Одессы отправить с какой то машиной на привоз, можно в Россию до Москвы, Питера, Волгограда, Воронежа.

дорисовал схему соединение узлов

_________________
Переделка MIK-2103 в электромобиль (Батуми, от MIKMUR)
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... 89&start=0

Какие его размеры?
Наиболее интересна высота привода. Он лежит на земле - высота от земли до максимально верхней точки.
И какая цена будет в одессе?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Электромотор-редуктор от джип Лексус RX400h высота 32 см, длинна спереди до зада 37 см, а ширина 28 см по выводы приводов и 42 см в месте электромотора и резольвера. Цена в Батуми 50 дол, с приводами комплектными 100дол. Я за 20дол докину до погрузки на паром идущий в Одессу. Там какой то легковушке идущей на погрузку на паром отдам и водителю наверно 30 дол нужно.

продолжаем работу по настройки инвертора

_________________
Переделка MIK-2103 в электромобиль (Батуми, от MIKMUR)
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... 89&start=0

Ого. Такие аккумуляторы от Форд Фьюжин Энерджи на 7,6kWh в ГруЗии стоят по 500 дол. Мне попался за 256 дол от работающей разобранной машины 2015 г, пробегом 85000 км. Пришлось за 150 км за ним сьездить и быстро купить. Это мои 20-40 км пробега на чистой электротяге, мне больше не нужно, время зарядки на 100% 1-2 часа, зависит от зарядного устройства. Мой вопрос по Литиевому аккумулятору разрешился. По весу примерно 100 кг. на месте сиденья в принципе нормально стоит машина на дороге. Станет дальше назад за смденьем сразу. Но сейчас еще лишнего веса в багажнике примерно 40 кг. Ступицы, привода, электроусилитель и куча мелочей. Так что убрать хлам и будет лучше. Еще поставятся ступицы от Лексуса RX400h на больше поднятии крепежа амортизатора. Родные Тоетовские засверлены так, что край аммортизатора на уровне центра стыпицы, а от Лексуса поднята нога со ступицы выше, что бы в центре ступицы привол проходил. Так что машина поднимется выше, и будет то что нужно даже пез проставок высоты кузова. Мошет от этого же Лексуса задние аммортизаторы и постввлю, они помощнее бцдут и как раз подойдут. Знаю машина где на разбор пришла 67000 пробег у Лексуса. А на трассе, на дороге ровной, и по серпантину сегодня ехал, даже увереннее машина едет с весом. Подняв немного заднюю часть хочу покрышки с 55 толщины, аж на 65 перейти и место есть для этого, будет помягче еще, Тоета в принципе мягкая, но колеса повыше профилем я больше люблю, она и так седан, а не джип ее не болтает особо, низкий профиль я вообще не люблю, я так в повороты резко не захожу.

Конечно же получится мой багажник вот такой маленький. Я в него смогу положить 2 чемодана и 2-3 маленьких сумки и мне этого достаточно. Но это я редко делаю 4 раза в месяц, и у меня есть прицепное устройство для больших и габаритных грузов. А 20-30 км я езжу каждый день. На электричестве по ночному тарифу это в 15 раз дешевле бензина. При езде 1000 км/мес, 12000 км/год, в городе в пробке идет расход на моем гибриде 9 литров/100 км. это 1080 литров бензина /год, стоимостью 0,8 дол/1л, это 864 дол., экономии 800 дол /год. При такой недорогой стоимости мной найденных запчастей, и то что я много сделал своими руками, это будет окупаться 1 год. Но всего преимуществ больше: это технологичное изделие интересное в использовании на 2 педалях газа, уменьшение износа ДВС и АКПП, сохранение окружающей среды, увеличение динамики разгона при работе 3 двигателей одновременно, полный привод со всеми его преимуществами, возможность подняться на мокром асфальте с присоединенным прицепом наполненным грузом по горному серпантину...

_________________
Переделка MIK-2103 в электромобиль (Батуми, от MIKMUR)
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... 89&start=0

Я почти поставил привода разрезанные и через резиновые муфты соединил с обгонными подшипниками односторонними по 2 штуки на каждый привод. скоро фото покажу, ступицы полноприводные и внешние шруы я уже поставил на Тоету Авалон переднеприводную от Лексус RX400h полноприводного. Диски тормозные задние тоже немного больше на 3-4 см в диаметре. Но все подошло, только немного тяги на задних колесах удлиннил, так как машина немного поднялась, вот так как и нужно. и теперь поставив мои аккумуляторы 80 кг и зарядку, БМС и корпус еще 20 кг, будут как раз по клиренсу, даже выше стандарта, ну как мне и нужно.
кто знает этот БМС от Форд Фьюжн Энерджи как подключить? или какой БМС поставить?

Муфты обратного хода и перенос магнитных гребенок АБС

Поставил привода на односторонних подшипниках, что бы с заваренным дифференциалом вперёд 2 колеса без пробуксовок тянули в любых условиях, снег, горы, диагональное вывешивание, а на поворотах дальнее колесо обгоняет за счет свободного хода на односторонних подшипниках. Разогнался до 120, ничего не дребезджит, никаких вибраций, конструкция крепче чем была, так как размах салентблоков на этих ступицах шире. Завершил всю механику для полного привода, встал задний электромотор от Лексуса RX400h, его же привода, ступицы, немного больше тормозные диски, колодки ручника, суппорта оставил свои, стало все как родное. Теперь дело за настройкой второго инвертора контролирующего электромотор и БМС высоковольтной батареи.

Сравнивал мой электромотор- редуктор от Лексуса RX400h, он вестит 50 кг и он 50 кВт, и электромотор - редуктор от Ниссан Лиф, он весит 103 кг и 80 кВт. Мне не нужно такой вес на дополнительном вспомогательном электромоторе, мне и мощности его хватит и экономнее он будет заметно. В случае необходимости мощности, у меня вторая педаль газа гибридной газо- бензиновой установки на готове. Быстрее бы этот инвертор настроить.

_________________
Переделка MIK-2103 в электромобиль (Батуми, от MIKMUR)
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... 89&start=0