Долго ходил и не решался, но всё-таки начал болгаркой отпиливать ушки охлаждения. Режу обычным кругом по металлу. Пластик плавиться и даже капает. Резина водяного канала дымит. Но резать можно. Буду продолжать.

На сколько мм удалось уменьшить ширину блока?

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Я вышел на 195мм. по ширине.

А еще фоток? Как расставили? Как соединили параллельно и тд.? Ну интересно же

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Да не спешите, же так. Я вырываюсь в гараж по 4-5 часов в неделю.

Оффтоп

Вот думал завтра дальше резать, а завтра же депутат собирает какие-то слушанье по поводу улучшения законов про электромобили. Нужно быть Может кто-то хочет стать председателем клуба? А то я так Кенгу ещё год буду собирать. Завантажується з Facebook. Очікуйте... ............. ............ ........... .......... ......... ........ ....... ...... ...... ..... .... ... .. .

Т.к. есть информация, что Кенги плохо себя ведут при поднятии напряжения выше 170В, решил до полноценной сборки провести испытания.
Положил сегодня для проверки аккумуляторы в багажник. Начальное напряжение было 170В. После тестового заезда 168,5. Рекуперация есть вроде в полном объёме. А вот дёрганье вначале может быть было. Я не успел понять.
Хотел подзарядить батарею до 175В, но штатная зарядка отказалась такое делать. На выходных планирую подзарядить Чироками и провести полноценное испытание.

А я еще летом говорил, так делать) Батарея в багажник, провода по салону - настоящий автосам)

Оффтоп

Дмитрий, я за это "создатель электромобиля" получил

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Провёл эксперимент на напряжениях 175В и ниже. Конкретно у меня электромобиль нормально едет без дёрганья. Но рекуперация появляется ниже 172В. Ниже 170В рекуперация присутствует в полном объёме.
Теперь продумываю два варианта: или не дозаряжать батарею 42S, или выкинуть одну ячейку и ездить на 41S.

Вообще не вижу смысла убирать одну ячейку и иметь 41S! Так как считаю рекуперация работает просто идеально для 42S, а именно 4,1В легкая рекуперация, 4,05В полная рекуперация, как на современном ЭМ! Это напряжение будет достигаться очень быстро на 100% заряженой ВВБ, но не будет перезаряжать ее как у меня в саксе из-за чего я заряжаю всего до 4,1В на ячейку.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Оффтоп

Stalker_W писав(ла): Вот думал завтра дальше резать, а завтра же депутат собирает какие-то слушанье по поводу улучшения законов про электромобили. Неожиданно та встреча переросла в 2 недели беготни под Верховной Радой, в результате чего мы получили ещё 4 года льготной растоможки электромобилей А Кенга при этом стоит

Дорезал модули для передней маленькой кассеты.

У меня получилось запихать 5 модулей в штатный передний ящик. Итоговая ширина каждого модуля 200мм.
А для того чтоб поместится по высоте, пришлось вырезать нижние ребро жёсткости и верхние выступы (держатели аккумуляторов). В итоге по высоте модули влазят тютелька в тютельку. Балансировочный разъём чётко упирается в верхнюю крышку. Буду его немного подрезать, чтоб вывести балансировочные провода вбок.

Вместо срезанного водяного климат-контроля горожу подогрев из инфракрасных плёнок. Учитывая печальный опыт Евы-3 с плохим контактом плёнки, решил всё сделать как указано в инструкции. Вставляю специальные клеммы, обжимаю, изолирую битумной изоляцией. Временно прижимаю армированным скотчем. В сборке плёнки будут прижиматься друг об друга через упругие коврики.


Так же для дальнейшей сборки решил заменить все вентиляторы воздушного охлаждения аккумуляторов. Заказал на Али вентиляторы с похожей кривой характеристики давление/расход https://ru.aliexpress.com/item/AFB0912H ... 26425.html

А получится ли "уши" отрезать нихромовой проволокой для резки пенопласта (пластик), а пластины уже алмазным кругом?

И ещё вопрос: подогрев нужен для зимних морозов - это ясно, а охлаждение вроде Вы делать раньше не собирались?

Так воняет ещё больше. Лучшее решение из апробированного это электролобзик с длинным полотном по металлу. Но там есть неудобства. Хочу попробовать сабельной пилой. Иван, у вас же планируется 28кВт*ч и ничего резать не нужно.

Охлаждение точно планировалось. А как же ещё заряжаться летом в полдень током 0,6С? Грется будет не сильно, но кассета ведь будет утеплена. Небольшой сквозняк, думаю, решит проблему.