Ребята, объясните мне, пожалуйста, ещё раз - какое возбуждение у этого двигателя?
Вроде на сайте Костов написано сериесное
http://kostov-motors.com/_/UserFiles/Files/0abffc4940064256d968143a00e02798_6.3-7.5-16-02-3.6-7.5-14-01-6-8-14.pdf

но если смотреть справочники - сериесное это по сути последовательное возбуждение, но на схеме двигателя нарисована схема независимого возбуждения. Не могу въехать, где правда.

_________________
Ищу владельцев Bio Auto evA-2 для обмена опытом!

Справочники не врут.
На схеме смотрите только номера контактов, которые повторяются на клемнике для нужного направления вращения.

Схема нарисована правильно. Чтобы двигатель закрутился, надо ставить перемычку между клеммами якоря и обмотки возбуждения, тогда он и становится сериесным. Если есть соответствующий контроллер, то можно и независимо.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Основное назначение этих двигателей - тяговые в электропогрузчиках и грузовых электротележках (электрокарах). Для обеспечения реверсивности транспортного средства якорь двигателя подключался контакторами с возможностью смены полярности на нём. При этом, обмотка возбуждения неизменно подключалась последовательно с якорем (сериесно). Поэтому на шильде и приведены обмотки раздельно.
Для наглядности погуглите "погрузчик ЕВ-687 схема принципиальная" - я с неё начинал, делал пробный выезд.

Приветствую всех!
вопрос по мотору 3,6 Балканкару.
Не могу найти данные по рабочей температуре и максимальной температуре мотора,боюсь его спалить.Сегодня ехал час на скорости 35 и нагрелся до 50градусов .
АКБ 39s Li-ion(140.4в средняя точка,163.8в заряжена полностью)
Ток пиковый видел около 100А при разгоне на 2передаче(использую кпп родную ЗАЗ 968-А)
при скорости 30 на второй передаче потребление около 20А.
спасибо за консультацию.

_________________
пробег на Э-веле_20000км
пробег на Э-авто_200км)))

добрый день! а родная крыльчатка обдува установлена на моторе?

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

50 градусов где? это корпус снаружи, или обмотка внутри?
В любом случае - это невысокая температура, потому как если обмотка намотана правильным проводом, и это температура обмотки, то и 100 градусов - это не много.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

увы,но нет ее.

_________________
пробег на Э-веле_20000км
пробег на Э-авто_200км)))

50 это корпус снаружи,установлен датчик на термоклей.
обмотка думаю что родная и не перематывалась,сегодня прохладнее и проехал 51км без остановок на скорости 40-45,за час и 40 минут.температура на моторе 44градуса

_________________
пробег на Э-веле_20000км
пробег на Э-авто_200км)))

Да не переживайте вы так за корпус мотора (читай ОВ), больше надо переживать за обдув щеток, не зря крыльчатка у ДС3.6 стоит возле щеток.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

У меня дс3.6 работает от 140 Вольт и перекоммутированы обмотки. Температура на корпусе при активном движении 65-90 км/ч и постоянном обдуве не более 45С.
Обдув ротора нужен обязательно.

Как показала пратика, идеальным вариантом будет продувка от шин ротора к коллектору, в противном случае щеточная пыль будет оседать внутри мотора и как следствие приведет к утечке тока на корпус. Также стоит обращать внимание на тип щеток, они есть в 2 вариантах маркировки М50 и Е3 (отличаются материалом и сечением провода).

После установки новых щеток М50 проехал 2500 км и обнаружил утечку тока на корпус. Причиной оказалась щеточная пыль. Сопротивление между клемой мотора и корпусом авто 0.6 мОм.
Сейчас поставил щетки Е3, с виду они менее пористые и сечение провода немного больше в сравнении с М50. Буду ездить посмотрю как они себя поведут.

Спасибо огромное за информацию!Понял как правильно его охлаждать.Буду иметь ввиду и пыль со щёток.Вопрос по перекоммутированию обмоток,где есть информация или вы по своему его подключили(параллельно или последовательно...)?

_________________
пробег на Э-веле_20000км
пробег на Э-авто_200км)))

если существует такая проблема с угольной пылью, возможно имеет смысл продувать внутренность мотора сжатым воздухом с определенной периодичностью

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Писал о перекоммутации тут -> viewtopic.php?p=83166#p83166

согласно литературе по обслуживанию и эксплуатации электрокары ЕВ687 (на которой устанавливался этот мотор) могу выделить следующее обязательным:
1. Сопротивление между корпусом и клеммами мотора не менее 0,1 мОм при 500 кВ (проверяется мегомметром)
2. Ежемесячный осмотр состояния коллектора, щеток.
3. Новые щетки нужно притирать и после продувка сжатым воздухом мотора

Как показал опыт с щетками М50, продувку мотора нужно делать каждые 2000 км, замена щеток каждые 4000-5000 км.
Как поведут щетки Е3, будем посмотреть.