Контролер управления двигателем последовательного возбуждения

Данный контроллер создала группа людей, но в народе он уже давно известен под бредовым именем “Контролер от Романтика”. Эффективность его работы подтверждена ни одним десятком электромобилистов. А те, кто имел возможность сравнить с зарубежными аналогами уверены, что при одинаковых паспортных характеристиках контролер от Романтика на голову выше. Машина под его управлением ведёт себя заметнее резвее при старте, нажатие педали газа адекватно тяге, а с ценой не могут конкурировать даже аналогичные китайские контролеры.

Устройство является регулируемым источником тока в отличие от большинства аналогов, которые есть регулируемые источники напряжения. На практике метод управления током показал разительное отличие в удобстве управления транспортным средством (ТС). Особенно это проявляется при форсировании двигателя по оборотам.

Регулирование осуществляется с использованием ШИМ модуляции. В качестве силовых ключей использованы полевые транзисторы (MOSFET). За счет замены обратных диодов полевыми транзисторами удалось снизить потери при работе контролера на малых скважностях ШИМ сигнала. Также удалось отказаться от использования токоизмерительного шунта. Измеряется падение напряжение непосредственно на переходе транзистора.

В качестве датчика акселератора можно использовать как контактные датчики, так и бесконтактные (на эффекте холла).

Устройство имеет защиту по току, напряжению и температуре.

Возможно подключение устройства к цифровой шине RS485 для мониторинга и настройки.

Контролеры работают в диапазоне от 24х до 200 вольт питающего напряжения. Возможны вариации по максимальному току контролера и напряжению питания. Успешно испытаны образцы с максимальным выходным током 600А.

На фотографии представлен образец на 150В, 360А. Вес – 2 кг. Габарит – 230*120*55 мм.
Внешний вид устройства:

Цена версии на 360 ампер – 350$ Доступны другие номиналы.

Заказать контроллер можно у Юрия Логвина 

Контролер управления двигателем последовательного возбуждения разработан усилиями двух человек, Логвина Юрия и Мельника Александра.