BMS Kh, UA v1.4 — это система балансировки и мониторинга параметров LiFePO4 аккумуляторной батареи (далее ячейки). Данная система может использоваться как автономно (баз организации сети RS485) так и как часть комплекса контроля и управления параметров электромобиля. Под комплексом понимается устройства BLDC/AC контроллер, DC/DC источник бортовой... 

Один из лучших партнёров клуба, Дуюнов Дмитрий Александрович, любезно поделился рекомендациями по выбору асинхронных электродвигателей с целью перемотки их с совмещёнными обмотками. В геоиетрической окружности 360 градусов. В статоре 360*р электрических градусов. Если у нас двигатель 1500 об/мин (2р=4), то у него в статоре 360*2=720 электрических... 

Наш коллега, parasole, сделал шикарный фотоотчёт о выставке Tokyo motor show 2013, за что ему огромное спасибо! Tokyo motor show, известно как Токийский автосалон проводится 2 раза в год. На нём в первую очередь демонстрируют свои новинки компании Honda, Nissan и Toyota. Гибрид от VW, ЭМ в коробке   тех-данные агрегата   А вот и TwinUP. Машина примерно Поло класа   ... 

Продолжает пополняться коллекция видео с тестами электромобилей, выполенных членами нашего клуба Электро-Автосам. На этот раз это Таврия-пикап. Смотрим!  Далее »

На сайте добавились новые видеоролики испытаний клубных машин. Это две Электро-славуты. Причём одна из них во время испытаний достигла скорости в 120км/ч, что практически неподвластно для Таврий со штатным ДВС. Итак: Подготовка и тестовые испытания Электро-Славуты Тестовые испытания Электро-Таврии  Далее »

Аvtoirich  Далее »

Наши клубчане, Александр Туз, руководитель направления электромобилей завода Титан, Виктор Тихомиров, директор Экомоторс, Николай Парафенко, творец первого украинского электромобиля, Валентин Гербштейн, в народ “Михалыч”, владелец электромобиля, с 16-летним стажем, стали главными героями круглого стола “В Европу на электромобиле:... 

Наочное видео некоторых моментов при переоборудовании авто в электро (не на русском).         Обсуждение на форуме  Далее »

Проект, о котором я говорил, прошел первое испытание. Пока все без корпуса и силовая часть с другого проекта, но главное – заработали “мозги” контроллера с адаптивным векторным контролем. Контроллер умеет сам подстраиваться под конкретный мотор. Силовая часть может быть любая – от относительно слабой на полевиках, до... 

Размером кузова электро-кара BMW i3: 3999 мм в длину, 1775 мм в ширину, 1578 мм в высоту, 2570 мм колесная база, 140 мм дорожный просвет (клиренс). Электрический автомобиль опирается на землю узкими шинами 155/ 70 R19 одетыми на диски 19 радиуса из кованного алюминия, в качестве опции можно заказать более крупные колеса на алюминиевых дисках 20 размера...