Китайский производитель электромобилей — Guangzhou Automobile Group (GAC) — сообщил о подготовке к опытной эксплуатации в реальных условиях электромобилей с аккумуляторами на основе графена. Испытания начнутся до конца текущего года. Если по результатам испытаний графеновые аккумуляторы примут в эксплуатацию, то это станет толчком к развитию электрического транспорта, ведь для зарядки таких батарей до 85 % ёмкости нужно всего восемь минут.

В настоящий момент компания GAC не может однозначно сказать, удовлетворят ли графеновые аккумуляторы условиям использования в реальном мире. Технологию графеновых аккумуляторов под условным названием «3DG» разработала китайская компания Guangqi. В своё время GAC поглотила разработчика и в 2014 году начала курировать создание новых аккумуляторов.

Анонс новых батарей был сделан год назад. К настоящему времени компания произвела достаточное количество аккумуляторов, чтобы приступить к их проверке на электромобилях в условиях обычных поездок, а не в лаборатории. За счёт графена в составе батарей многократно повышается проводимость электронов, что позволяет заряжать аккумулятор сравнительно большими токами без опасения его разрушить.

Зарядка аккумуляторов в сравнительно короткое время, сравнимое со временем заливки горючего в баки, придаст транспорту на электрической энергии новое дыхание. Это положительно скажется на всей отрасли и не только.

...В электромобилях Hyundai и KIA, которые будут построены на новой платформе E-GMP (от англ. Electric Global Modular Platform), найдёт применение собственная технология создания тяговых батарей, как поясняет Reuters. Количество компонентов, используемых силовой установкой этих электромобилей, будет сокращено на 60 % по сравнению с аналогами.

За счёт стандартизации, унификации и модульного подхода к компоновке Hyundai Motor рассчитывает в короткие сроки нарастить объёмы выпуска электромобилей и их ассортимент. На одном заряде использующие платформу E-GMP электромобили смогут проезжать не менее 500 км. Сейчас самым «дальнобойным» электромобилем Hyundai является Kona EV, чей запас хода по условному циклу EPA не превышает 415 км...

...Самым перспективным источником энергии считается водород и топливный элемент, который вырабатывает электроэнергию, сжигая водород.

Японская автомобильная компания Toyota, например, разрабатывает новую машину с таким топливным элементом в США, к проекту присоединились также Royal Dutch Shell и некоторые другие компании. А в Германии и Франции уже начались испытания экспериментальных поездов на новых топливных элементах.

На определенное время углероды смогут удерживать свою позицию, поскольку дезинтеграция природного газа является самым дешевым способом производства водорода.

Но если будет найден экономически эффективный способ получения водорода путем электролиза морской воды с использованием солнечной энергии, то прорыв в новую энергетику станет необратимым.

Ранее Корреспондент.net рассказывал, чтоЕС представил стратегию использования водорода, как одного из важнейших источников энергий при переходе на чистые технологии. В Брюсселе эту стратегию называют шансом для Украины.

Американская компания Aptera анонсировала необычный электромобиль, который не нужно заряжать самостоятельно. Он питается от солнечной энергии.

Кузов выполнен из композитных материалов, так что вес, в зависимости от комплектации, будет составлять от 816 до 998 кг. Крыша полностью покрыта солнечными батареями, которые за день могут зарядить аккумулятор на 70 км пробега. Однако во время движения электромобиль не заряжается.

Базовая версия трёхколёсного авто может проехать на одном заряде 400 км. Мощность двигателя – 134 л.с., до 100 км/ч разгоняется за 5,5 секунд. Есть ещё комплектации с более ёмкими батареями, позволяющими проехать до 640 и 960 км.

А также предусмотрена специальная модель с запасом хода до 1600 км и мотором мощностью 201 л.с.

Стоимость новинки стартует с $25 900 или 2 млн рублей, за топовую комплектацию придётся отдать $46 тыс. или 3,5 млн рублей. Уже открыт предзаказ с возвращаемым депозитом $100.

...Весной британцы всех сильно удивили, представив электродвигатель, полностью сделанный по технологии 3D-печати. Агрегат имеет две версии. Меньший - ARM 120 - весит 12 кг и развивает мощность 170 л.с. при 12000 об/мин. Более крупный - ARM 200, весит 40 кг и выдает 295 лошадиных сил при 10 000 об/мин. Это делает их одними из самых эффективных двигателей с точки зрения удельной мощности.

...руководители семи крупнейших европейских производителей грузовых автомобилей подписали совместное обязательство о прекращении продаж машин с ДВС уже к 2040 году. Заметим, что раньше это планировалась сделать только в 2050 году.

Альянс Daimler, Scania, MAN, Volvo, DAF, IVECO и Ford обязал отказаться от традиционных двигателей внутреннего сгорания и сосредоточиться на водороде, аккумуляторных технологиях и чистом топливе. Промышленность потратит от 50 до 100 млрд евро на новые технологии, сообщил Financial Times генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон...