_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Небольшая подборка обзоров от популярного украинского ютуб канала.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

ЭТО МОГ БЫТЬ ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ НОВОЙ ЭРЫ В УКРАИНЕ
ДЛЯ НЕГО ВСЕ ГОТОВО КРОМЕ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ ПО МНЕНИЮ .......

ЗАЗ создал первый электромобиль Lanos (фото)

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

[/quote].
.....Уточню одну деталь: В те времена, В разгар деятельности Киевского клуба "АВТОСАМ", такое событие , конечно обсуждалось и в Клубе.
Да, действительно и Германия и Щвейцария покупала "Таврии" у наших "пионеров электромобилестроения", но , БЕЗ ЭЛЕКТРО ПРИВОДОВ .

данный прототип создан в 2010 году (понимаю ключевое слово) с 2010 по 2016 год (публикация 13.03.2016) прошло время,изменились технические возможности, батареи и многое другое.
Это говорит о потенциальной возможности запустить в серию с обновленными техническими компонентами отечественный вариант электрокара, даже если он будет уступать в чем то, он будет отечественный. Произойдет производственное течение, как бы "вода начнет двигать камень, под лежачий она не течет".

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

Нет , Валентин Михайлович , электро Таврии шли на экспорт полностью комплектные , в рабочем состоянии .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

а здесь другая информация. Так где правда? http://proauto.in.ua/istoriya-ekomobile ... bil-delali

ЭТО подтверждает, что " КЛАССИЧЕСКИЕ СХЕМЫ "ТЕНЕВОГО ВНЕШТОРГА", были отработаны ещё в "Союзе Нерушимом", но действуют и до сих пор.
......Потому и получилось, что : Союз продавал, якобы, укомплектованные Машины,
( и не только Таврии, но и ОКУ) , но получатели, получали кузова.
Но, конечно, гн. Папашев, об этом "не знал"? ? ?

вы многого хотите от сетевой публикации, все они переписывают друг у друга и додумывают-досочиняют постоянно
газета «ИЗВЕСТИЯ» No.87, 11 апреля 1991 года
ЗАЗ-1109 Таврія-Електро (1991-1994)
Pinguin Tavria (Таврия Пингвин)
правда в том что никакому автозаводу невыгодно продавать некомплектные авто за полцены, нигде в мире.

Потом как вы представляете выпуск этих "Таврий" на конвеере ЗАЗа - их что потом вручную на обкатке по треку гоняли ?? Или после обкатки снимали двигатели специальной бригадой?
С учетом что советские авто всегда гнали за границу по демпинговым ценам никто этим не морочился. Продавали комплектные.

А слова Папашева о том что они продавали электромобили сами либо от некомпетентности журналиста либо набивает цену этими экспортными электроТавриями.
Кто там разбиратся будет в нюансах

TESLA MODEL X - Большой тест-драйв

Вот за что оччень люблю "РеноТвизи"? Это за то, что , рядом с ней моя самоделка краснеет от гордости ! Будучи более чем вдвое тяжелее, полноценно двуместная, с багажником литров на 100 , с вдвое дальним пробегом, и динамикой спорткара , .............., потребляет энергии ВДВОЕ МЕНЬШЕ, Но, в пересчёте на тонну , вчетверо !
И даже 70 ЕВРО в месяц, за аренду батареи, платить не надо !

...кто о чём ,а Михалыч об экономичности , а я бы о дизайне и вкусе - мне нравится,даже очень! И ещё российский еGo внешне очень нравится! Можете забрасывать меня чем угодно,но я никак не могу понять откуда черпают вдохновение наши "одноместноэлектромобилестроители" ,когда вокруг столько ярких образцов ...

Берут из собственных потребностей, чтобы возить свой зад на работу и по работе при этом не получив сотрясение от жесткости подвески как на Твизи, тратя 40 втч на километр, а не 140, как Твизи, не чувствовать себя лохом в потоке из-за слабой динамики, как у Твизи, ну и чтоб все это стоило до 3000 долларов, а не как Твизи.

Почти даром. Сколько экономят владельцы электромобилей: https://focus.ua/money/349806/
...Похоже на то, что вскоре страны первого мира будут отличаться от стран третьего именно по признаку "электромобильности". И здесь Украина неожиданно оказалась среди лидеров. Годовой прирост, по данным компании Electrocars, в 2015-м составил 393%: на 1 января 2016 года в Украине насчитывалось 568 электромобилей. На первый взгляд абсолютные цифры невелики, но уже к 19 февраля их парк увеличился до 693 единиц, всего за полтора с небольшим месяца прирост составил 125 машин, или примерно 2,5 авто в день. Тут, скорее всего, сработала отмена импортной пошлины, благодаря которой, например, стоимость самой популярной модели — Nissan Leaf с пробегом — снизилась с $20 тыс. до $16–18 тыс...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)