Что то Вас в разные стороны ответы заводят. Повторю:


То есть, дс/дс больше не вкачивает напр. ~20-25Ач в СК АКБ до след. зарядки ЭМ и выигрываем пару км пробега. Зачем СП на лифе так толком и не вижу ((

Оффтоп

П.С: просто немцы ставили два никеля по 6В 100Ач вместо 12В СК и слабый дсдс, то ли 5 то ли 10А + зарядку от 220В для СК ~14,7В. Путем уменьшения потребления тока для бортовухи от дсдс, т.е. от тяговой АКБ, экономили около 1000Вт•ч и в те года как бы 13кВт•ч вместо 12кВт•ч играли большую роль. Но потом "прокурили" тему с переводом саксо/п106 сагем контроллера на берлинго/партнер напряжение через 55пин, меняли дсдс, добавляли в багажник 7 никель блоков таких же по 6В 100Ач но с Кенгу, т.е. с воздушным охлаждением и имели вместо 12кВт•ч (20×6В100Ач) уже 16,2кВт•ч (27×6В100Ач) и круче динамику. Это сейчас все скучно +32 консервы и все пучком, а тогда еще выкручивались как могли Лично мне были такие подходы очень интересными.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

СП компенсирует работу кондиционера,чем больше солнца,тем больше нужно охлаждать салон.Чтоб не брать эту энергию с тяговой.А бортовой явно не хватит на все.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Дизайн конечно, слишком арабский, но 50 кмч -только солнечных, - впечатляют !
.....Кстати, потенциальные коллеги спрашивают, какой тип СП лучше : поликристаллические или монокристаллические ? .......- при солнечном освещении, монокристаллические эффективнее ~ на 5%, Но без солнца ОНИ не дают ничего. Поликристаллические же , менее эффективные на солнце, выдают ~ 5% своей мощности и без солнца, при рассеянном свете.

позвольте возразить... у меня монокристал солнце в зените- 5,5 А тучи днем -2А панели такие http://www.sungoldsolar.com/Product/Flexible-solar-panel-140w.html

Значит Ваши моно панели лучше и ваши тучи прозрачнее. Но я про преобладающее мнение пользователей в интере.

у меня монокристалл 3 шт по 50Вт, стоят под тентом (он просвещается). в 10 часов утра 20 января давали 0.8 А. В полдень не смотрел, может 1А дают. Все же они под тентом, я вообще не рассчитывал что что-то дадут. Фото сделано в то же время что и замер тока от батарей

------------------------------------
Солнечные батареи такие
http://solar-tech.com.ua/solar-electric ... -50-m.html
среди характеристик:
Ток при макс. мощности, (А) - 2,75

3 батареи соединенные параллельно, должны давать ток 2,75А * 3 = 8,25А

0,8А это примерно 10,3% от 8,25А

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Nissan Leaf с солнечными панелями и доп батареей. Апгрейд по Приморски

Зная сколько в видео всего сказанно, представляю какие будут обсуждения. Дилема там еще та. Что заряжать и какую эффективность иметь. Но цифры в видео явно завышены.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Якщо внести уточнення- то цифри не завищені
1 Одну годину йде перекачка з 12 вольтового до основної батареї (200А х 12В=2,4Квт*години), а не 1 година від панелей, і цієї енергії по словам вистарчає на 20 км , по математиці десь на 15 км
2 Панелі заряджають малий 12В аккамулятор - світловий день , тобто 8-10 годин (там не було уточнення зима чи літо) х 0,2-0,3Квт потужності - якраз сходиться.

_________________
Пробіг на електротязі 42000

1. В видео говорится +25...+27км (на 1 мин 10 сек), а не 20км! Даже с расходом 8км/1кВтч или 125Втч/км, для 25км нужно 3120Втч с ВВБ, хотя если у него 120км пробег, то даже с SoH меньше 80% это уже 150Втч/км. Не забывайте о КПД контроллера СП, о КПД преобразователя с 12В в 220В и о КПД ЗУ Лифа. Там столько потерь пока дойдет от СП до ВВБ, но я не критикую автора, а лишь констатирую факты. Да и не отдаст свинец с заявленной емкостью 250Ач при токе разряда 200А аж 200Ач!!! Если не верите, возьмите даже новую СК АКБ и дайте ток 0,8С, получите 80% емкости? Но даже если 200-300Вт в течении 10 часов (2000-3000Втч), при даже 90% КПД контроллера СП, КПД преобразователя 90% и КПД ЗУ 90% получим 2000-3000Втч х 0,9 х 0,9 х 0,9 = 1450-2200Втч, я еще промолчал о КПД самих аккумуляторов. Вот то, что на деле 15км выходит (вместо 25-27км), я и имел ввиду, когда говорил, явно завышены.
2. Понятно что 8-10 часов это не зима. Мощность панелей дело следующее. Разговор о том что в п.1

Пожалуйста слушайте и считайте внимательней.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Не намагаючись нікого образити - вискажу свою думку
1 Як правило точність інформації (особливо стосується різного роду технічних деталей) гуляє плюс/мінус два лікті по карті.
2 Найбільші похибки стосуються кількох параметрів
а - розхід на 1 км
б - ККД/потужність/момент двигуна
3 Як на мене , проблеми пункту 2 створені заявами форумчан про 50-60Вт/км розходу , і всі новачки ( як в експерименті про нову дитину яку заводять в кімнату де сидить десяток підготовлених дітей які стверджують на чорне-біле) , пробують потрапивши в цю пісочницю підтвердити подібне значення у своїх виробах, довільно змінюючи отримані власні результати з переліку 2а)+2б), в той час коли Нісан Ліф чи Тесла показують 150-200Вт/км , і твердження що це просто важкі авто (як на мене) не витримують критики , бо авто в яких задекларовано 50-60 Ватт/км важать від 1000 кг , Нісан=1600кг , навіть провівши просту операцію 1600/1000 х 60Кт/км ми отримаємо 96 Ватт/км ( а не 150-200 як стверджують десятки тисяч користувачів цих авто)

Тому для мене немає нічого дивного в тому , що людина яка поставила на дах фотоелементів на 1500-2000 доларів - пробує оправдати цю свою дію недостовірною( реальна помножити на 2) інформацією про додатковий пробіг який вона отримує .
Все одно кожен має можливість цю інформацію перевірити спочатку аналітично , а потім (при наявності часу/бажання/фінансів/знань) і реально.
А так як народна мудрість каже
За одного битого - двох не битих дають
То деяка вільність в оперуванні данними в не академічному середовищі - це тільки в плюс.

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Да, в лифе можно добиться чуть больше 10км/1кВтч или меньше 100Втч/км, но при скорости 40-50?км/ч, без светофоров, разгонов, т.е. по трассе, но это же не дело

У Михалыча 50Втч/км хоть ЭМ меньше пол тонны весит, а у кого там еще задекларировано 50-60Втч/км при весе ЭТС в 1000кг не знаю и в первый раз слышу.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Лично я считаю, что легковые электромобили с СП - утопия. При нынешних технологиях максимум на что хватит СП, так это на небольшую подзарядку 12В АКБ. Лучше применять небольшое количество СП с трекерами в станциях подзарядки электромобилей и накопления энергии в буферных стационарных АКБ.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Уже писали раньше. Например летом в жару, что бы работал кондик от СП, далеко не утопия. Солнце жарит, салон охлаждается, нет жары, не работает кондик.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

.........................................
...Не согласен. ..........
Да, производители завышают мощность СП. и вдвое и больше . Если у панели , якобы 100 ватт.
То , в конце, особо мелким шрифтом написано, что замеры производились при стандартной освещённости 1000 вт. на метр кв. Но, мало кто знает, что такой стандарт бывает только в ЭКВАТОРИАЛЬНОЙ ЗОНЕ, в полдень. Дольше , если
панель ориентируется к солнцу.
....В наших широтах , с горизональной СП, получите с метра кв. ~ 85 ватт. в полдень, или усреднённых 70 вт. ................
.....Конечно мало для езды, но если у вас крыша с капотом до 5 м.кв., то это ~ 350 ватт в час, то за 8 часов, пока вы работали в мастерской в поле или в оффисе, ваша машина зарядилась на ~ 35 км пробега. А, если Ваш дом ближе, то заряда Вам хватит и на случай завтрашних пасмурных дней. .
.......