В поисках оптимальной скорости движения на электромобили уже на протяжении нескольких лет испытания клубчан приводят к одной цифре - 50км/ч.
А вот научные данные об оптимальной скорости движения Данный расчёт указывает на 30км/ч независимо от ёмкости применяемых аккумуляторов. Правда расчёт сделан для свинцовых аккумуляторов. Кто сможет разобраться и пересчитать оптимальную скорость для более современных типов аккумуляторов? Вот сама статья:

Не могу понять эту фразу от ученых:Как следует из рис. 4, б, оптимальная скорость движения составляет 30 км/ч. Положение максимума дальности пробега связано с наличием определенного эксплуатационного крутящего момента электродвигателя.
Кто прояснит о чем идет речь?
Целью данной работы было определение максимальной дальности.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Из статьи это непонятно. Нужно искать другие публикации автора.

Оффтоп

У учёных всегда так. Много недоговоренного. Считается, что кому интересно - тот найдёт остальные части текста в других источниках. Ведь невозможно в каждую публикацию вписать всю диссертацию.

Не надо искать другие публикации автора и компании, поскольку они не есть актуальны. Поясняю: журнал издан в 2013 году, но я не видел на дорогах в 2013 году электромобилей на свинце.
Инфа от тетки Вики:Двигатель: трёхфазный электромотор переменного тока мощностью 102 кВт (138 л. с.) в диапазоне от 7 000 до 14 000 об/мин.Вместо коробки передач — двухступенчатый редуктор, замедляющий вращение электродвигателя в 10,946 раза.
Наверное в статье идет речь о максимальном моменте на скорости 30 км/ч.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Результаты испытаний на Славуте Электро АС .Потребляемая мощность в зависимости от скорости .
20 км/ч - 1,7 кВт
40 - 3,8
50 - 4,7
60 - 6,0
70 - 7,9
80 - 9,0
90 - 11,0
100 - 14,0
110 - 18,0
125 - 34,0

http://electroavtosam.com.ua/elektromob ... cheslav-m/

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

при векторном управлении расход еще уменьшится, от 350-500Вт при 20кмч и 9-10кВт при 90кмч, по моим замерам.

Именно такие, реальные замеры реального привода на реальной машине , очень понадобятся, НЕ ТОЛЬКО НАМ, НО И ДРУГИМ РЕАЛЬНЫМ РАЗРАБОТЧИКАМ .

А, для сравнительного анализа, рядом выложить то же : от LICCа ,Батискафа , от АНД, и мне придётся.
А от автопрома, Ситроен Трабантович Серёгин присоединится.

Это моя первая публикация тут, не сочтите за глупость. Но во-первых ездить на свинце в 21 веке... Я к чему - при токах в 2С свинец отдает только 50% емкости. Это среднепотолочно, может сильно отличаться для разных аккумов. Вот вам и зависимость скорости и пробега...иллюстрация к поговорке тише едешь - дальше будешь.

По субъективным ощущениям езды на Лифе - 60км/ч получается оптимально...

Свинец ещё работает. Не обязательного его напрягать 2С. Можно спокойно ездить в пике на 1С, а средним 0,75С.