это в том случае если мотор (с переходной плитой) и контроллер от производителя и сделанный для автотранспорта (т.е. есть как минимум отключение контроллера при нажатии педали тормоз) и прочие нюансы
таким образом все токоря дяди Пети, уникумы паяльники становятся вне закона их параметры из инета не распечатаешь.

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

Дорогие Коллеги. Поймите, МЫ САМИ, давая "ДОБРО".на ВЫШЕСТОЯЩУЮ ПОДКОНТРОЛЬНОСТЬ ! всех, какие только можно придумать электромобильных признаков, " В НАШИХ ТО ДЕРЖАВНЫХ РЕАЛИЯХ ", когда , вместо разорённых производителей, существует миллион ОФФИСНЫХ СИДЕЛЬЦЕВ, ищущих новые объекты для обсасывающего контроля, МЫ САМИ способствуем удушению своего творчества. Как ранее, ОНИ, уже удушили автосамодельничество.......................
Тотальный контроль и испытания, вплоть до КРАШ ТЕСТОВ, - уместен массовым производствам АВТОПРОМА. А не самоделкам- переделкам, выполненным в порядке ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА. ! МЫ,должны настаивать : "НАМ, ТОЛЬКО ГАИ"
В Лондоне Автосамоделка : "Пикап для команды Серфингистов с оборудованием" , прошла все испытанияи была зарегистрирована за пол. дня! ! !
.......Мы же СЕБЯ , подведём из одного многоэтажного"ДержАвтотрансНДИпроекта " под, ещё четырёх ?

Стараюсь сделать, чтоб и у нас можно было зарегистрироваться за день (не считая времени перепечатки техпаспорта). Взвесится и осмотреться у автоэксперта можно за 3-4 часа.

Звонил на автозавод. Оказывается с 1 числа вступили новые правила сертификации. Буду кардинально переделывать первую таблицу.

https://youtu.be/TZS1GmI2Mgw?t=82 - а я такы знов за рыбу гроши - и де тут жовтогарячи провода ? Хотя то что вы делаете , это вроде правильно , но ....

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Но , коллеги, СЕРТИФИКАЦИИ, во всём цивилизаванном мире , подлежат ИЗДЕЛИЯ МАССОВОГО ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА ! НО, НИКАК , НЕ ОПЫТНЫЕ ИЛИ ЕДИНИЧНЫЕ ОБРАЗЦЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА !

Во-первых - горячо поддерживаю Михалыча насчёт сертификации , но всё-же минимальный набор требований по безопасности должен быть !
paskalex , аж улыбнулся - отличный пример - на одном фото провода жовтогарячи (оранжевые ) а на другом - о чюдо - просто жёлтые . О чём я и пишу - оранжевые , жёлтые , красные , хоть розовые - главное яркие , чтобы бросались в глаза .

Пункт 5.1.1.5.3 вот в этом международном документе. По нём сделано всё - Нисан, БМВ, Тесла, ГОСТ в России и будут требования Института у нас.

Так в том то и дело, что "ГОСПОДА СЕРТИФИКАТОРЫ ", в погоне за легкими деньгами,в большом количестве, намерены предъявлять ко мне, к Вячеславу, и к каждому самодельщику-передельщику , те же требования и за те же деньги, что и к Автоконцернам Тесла-Ниссан ВМВ , чего , сам термин, "СЕРТИИКАЦИЯ" во всём мире не предусматривает. Нельзя идти на поводу у ненасытных "сертификаторов выхлопа из электромобилей". Это НАШЕ СОГЛАСИЕ НА САМОЛИКВИДАЦИЮ!

По поводу характеристик мотора и контролёра , нужно предусмотреть и продумать если оно не серийное! И зачем гайцу подробности про контролер вообще, мощности мотора достаточно как по мне

babac, как проверять пункты "Пристосування обмеження швидкості", "Обмеження скорості реверсивного руху", "Обмеження максимальних обертів двигуна"?
К любому контроллеру идут теххарактеристики. Даже если вы сами его спаяли.

Сегодня беседовал с легендой - председателем бывшего клуба Автосам (из которого вышёл наш клуб). Хотя беседа не шла о деталях документа, но общее виденье предмета вопроса он высказал достаточно внятно.

В итоге оранжевые провода остаются, а "Пристосування обмеження швидкості" нет. Ну и предложение отдать всё на откуп клуба мною встречено в штыки - я видел верхушку бюрократической кухни, когда пробивали отмену растоможки на электромобили. Скажу так - предложение, по которому самоделки проверяет и выпускает на дорогу наша общественная организация, точно не пройдёт. Так как это будет слишком серьёзный прецедент. После этого каждая ОО захочет заграбастать себе разрешительные функции. Госмашина этого не допустит.

Классная книжечка в 95 страниц ... тока для автоконцернов . Смерть самодельщика-передельщика . Всем стать в позу зю и идти в автосалон ... Я понимаю что без бюрократии совсем нельзя ... А в Америке видно нет , и книжечку эту самодельщикам читать не дают (хоть и Тесла их по всем правилам ) - судя по роликам - всё гораздо проще для граждан . Stalker_W ! Попытайтесь найти максимально возможное облегчение регистрации , не по этой книжечке , а по примерам стран , где это делается легко ... для людей !
Бюрократия и т.д. вещь тяжёлая , поэтому искренне желаю вам удачи в этом нелёгком деле ! Все довольны никогда не будут ...

Да, ЭТА , непрерывно растущая бюрократическая машина, успешно ведёт к ликвидации и промышленность и сельское хозяйство, а уж , какое то там " ТЕХНИЧЕСКОЕ ТВОРЧЕСТВО" - ЗАПРОСТО !
Стандартизированным и Сертифицированным должен быть Кузов, Выступающие части, Углы и скругления, Углы распостранения света из каждой лампочки каждого фонаря и фары и количество Люменов из них; Развесовка по Осям должна соответствовать определённому стандарту и не зависить от количества пассажиров; Стандартным и сертифицированным должен быть ВЫХЛОП ИЗ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ И ШУМ ЕГО РЕЗИНЫ ОБ АСФАЛЬТ, независимо от качества асфальта! ; Массе машины должен соответствовать сертифицированный электромотор, мощность тип и обороты, а мотору - сертифицированный контроллер. ИТД . ИТП ! ! !
...ПО КОМУ ЗВОНИТ КОЛОКОЛ ? .....- ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ТВОРЧЕСТВУ!

Вообще задумка что проверка будет при мрео и на месте хороша, на месте с тем же проверяющим договориться можно, тем более таких переделок у них будет не много

Це натяк на "дати хабаря"?

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.