И ещё такой вопрос:
Какой максимальный вес автомобиля допускается при его контрольном замере после переоборудования в электромобиль???

Странный вопрос. Если Вы не делаете вмешательства в шасси донора, а так же в тормозную и рулевую систему, то макс допустимый вес будет как и у донора.
Если реч идёт о самоделке, то у Вас должны быть рассчёты.

Щось в країні змінилось з тих пір?
Бо конструкторів у нас багато, а як реєструвати потім те, накоструйоване?

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

В пятницу будет встреча EV-UA с депутатским контролем. На нём и расспросим о новостях.

Инструкция по регистрации тут http://electroavtosam.com.ua/2013/06/instr-reg-gai/

Не зрозуміло тільки після якого кроку виконується саме переобладнання. Я думав, що перед "інститутом"?

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

После того, как получите справку в ГАИ, что у вас не переоборудованное авто.

А , вообше , Коллеги, сам факт необходимости подобной разрешительной справки, НА ПРАВО ЭКОЛОГИЗАЦИИ ВАШЕГО АВТО, не является ли, постыдным элементом ЗАПРЕТИТЕЛЬНОГО ДОЕНИЯ ? Не из той ли логики и последующая сертификация шума выхлопа из электромобиля и шума электромобильной резины об асфальт ! ? Может быть с этим то и бороться надо , а не принимать как неизбежное зло . Тогда ОНО никогда и не кончится.

Завтра какраз едем в институт Электро динамики в который нас направили из интситута Держ Автотранс НДИ проект
чтобы проверить качество электропривода переоборудованных напми fiat doblo и t4 volkswagen

печально, мучаться чуток приходится. вместо придумывать новое и давать нам технические решения для электромобилей... , они будут смотреть что придумали мы (((

_________________
http://elmob.co

Что же получается в натуре : - Вместо обещанного премьером Яценюком, кратного сокращения разрешительно-запретительных инстанций , "ДержавтотрансНДИпроект" продолжает ИХ множить ? Он институт, что , решил демонстративно игнорировать КАБМИН ! ? ? ?..................................
И теперь , вместо одного института СЕРТИФИКАТОРОВ , будет два ? Надо КАБМИН поставить в известность !

Я уже сколько раз писал - предлагайте внятную инструкцию регистрации, как вы желаете. Я её оформлю в бюрократический вариант и передам в Депутатский Контроль. Они помогут запустить закон на голосование.

Можливо, як варіант, просто узяти за основу той Акт, який діє в США й перекласти його на українську й трохи "підшаманити" під наші реалії? Можу спитати друзів, аби тикнули пальцем у відповідне Законодавство США.

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Было бы неплохо иметь основу. Хоть и из США.

Вообще, основу можно почерпнуть с последних страниц книги Захарченко иТуревского " Я СТРОЮ АВТОМОБИЛЬ", хотя и там уже говорится о новшествах . Так , уже там , упразднялась , ранее необходимая , обязательность ПРОЕКТА ......
Главное, избавится от множества задействованных инстанций и ведомств !......- Вернуть всю процедуру специалистам одного ГАИ. Для чего у них достаточно и спецов на диагностической станции.
......Сейчас же действует апофеоз абсурда : Для специалистов ГАИ, необходимо разрешительное заключение института " Державтотранс НДИпроект" , те же - не специалисты, посылают уже к, специалистам и в следующий "институт Электродинамики" ! Не пошлют ли оттуда , в Автодорожный ?...
И это , после заявления премьер министра Яценюка , о кратном сокращении: проверяющих -запрещающих -контролирующих инстанций !
...
Расскажу, как ОНО было ~ 30 лет назад : Самый первый акт соответствия самоделки Техническим Требованиям БД. выдавала Техническая Комиссия Экспертов из числа продвинутых самодельщиков Киевского клуба "АВТОСАМ" созданная и утвержденная ГАИ.
......Что, независимо от положительного решения , не избавляло от углублённой проверки на диагностической станции ГАИ. Далее, после проверки законности приобретения материалов.узлов и агрегатов. Самодельщик получал заветный документ. И не было , даже случая, необоснованных препятствий, как не было и случая АВАРИИ САМОДЕЛОК ИЗ- ЗА ТЕХНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
В те времена , организация поддержка и даже финансирование технического творчества масс, были частью политики.
.....И , не случайно союз (нерушимый) в техническом творчестве .БЫЛ "ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ! И , в Киеве было до 30ти, самоделок, зарегистрированных в ГАИ. Но, именно, появление вышестоящих многочисленных"СМОТРЯЩИХ" , имеющих право , требовать тысячи и тысячи, даже за сертификацию ВЫХЛОПА ИЗ САМОДЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ И ШУМ ЕГО НЕСАМОДЕЛЬНОЙ РЕЗИНЫ ОБ НЕСАМОДЕЛЬНЫЙ АСФАЛЬТ и убило техническое творчество в Украине !
Результат : Электромобили уже делают и вчерашние аборигены ,
Но , не МЫ. ! За державу обидно !

Наразі часи інші, й інші підходи .... ДИКО-КАПІТАЛІСТИЧНІ (ну в нас точно).
1. Видача такого акту - то потенційне наповнення чийогось карману. Клубу "АВТОСАМ" такий "пиріжок" ніхто не віддасть. А якщо віддадуть, то ...
2. ... то за "затвердження такої комісії клубу "АВТОСАМ" в ДАІ треба буде занести стітльки, що
На жаль.

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.