http://rusjev.net/2018/10/18/vechmobil- ... -avtoprom/
Это не может не радовать .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Сгущают краски ) не убивает, а модернизирует, заставляет конкурировать, стимулируя общее развитие ) Ну а кто конкурировать не может, тот увы )

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

В статье четко дают понять, что все теслозаменители в своей ценовой категории, не то что бы недотягивают, а в разы хуже! А с учетом разширения модельного ряда, сети СЧ, автопилота и других плюшек, мировой автопром будет просто неконкуретно способным, т.е. уровень продаж будет падать и дальше, а чем дальше, тем ближе к банкротству! Пока это звучит смешно, но многие вещи и 5 лет назад так же смешно звучали, а сегодня это обыденность. Сомниваюсь, что мировые производители этого не понимают, скорее, естественно, не показывают вид, но лично для меня это уже выглядит как неуклюжие попытки полутрупа спасти себя. Поздно кинулись господа))

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Та какая разница, ну часть закроется, переформиуются, одна тесла из автопроизводителей в любом случае не останется.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Так случилось , что Тесла стала катализатором и последней каплей в процессе электромобилизации . Взрыв неминуем , процесс пошел ... .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

На сегодняшний момент весь автопром, (да и не только), настолько глобализирован, что сосредоточен в собственности 5-6 финансовых групп, и ориентировочно с 80х годов прошлого первую скрипку в разработке машин играют не инженера а маркетологи, и уж поверьте, как только маркетологи увидят в рынке ЭлАвтомобилей достаточный дефицит- ЭлАвтомобилей резко подувеличится.
Сегодня их есть ровно столько сколько возможно продать, не более и не менее...

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Не соглашусь. Первый пример модэл 3. Второй пример лично мне известный как фирмы в Германии не могли купить больше 3ех смартов электрических. Третий пример Болт и Ампера. На рынке дефицит как по самому кол-ву так и по моделям.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Да тесла хороша, но как на мой взгляд краски явно сгущеньі: Panasonic PF (на первьіх сериях) - хорош но имеет довольно ограниченьій жизненьій цикл до 1000 циклов при том что его "жарить" не будут. Архитиктура АКБ - СУПЕР но и она не сможет сотворить чуда. Ооочень момнительно что сейчас АКБ на теслах "ВЕЧНАЯ".
ПС а на наших ямах " вечная" ходовая только у краза или тойтьі крузака нечетной серии

Тем ни менее 8 лет гарантии, а если что заменят (там где распространяется гарантия конечно). И статистика говорит о чуде батарейке. Кстати там не PF, и даже не BD, а специально для ЭМ разработаная химия. А через 8 лет многое может измениться!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Ну не знаю что за спецхимия, но уже есть машини которые на "уставших" АКБ чуть за 100км уезжают (знаю прецеденты) - поэтому Теслы хоть и ОООчень классные но кроме экономии топлива большинство информации в обсуждаемой статье, особенно негативный аспект "вечности", - сильное преувеличение.т
ПС скорее не убивает, а ставит новые стандарты качества и инженерной и инфраструктурной работы (напрашивается аналогия с GLOK - где компания без какого либо опыта и груза традиций одним махом захватила рынок новой для себя продукции)

Всегда есть процент брака и т.д. И какие то единичные случаи ни о чем не говорят абсолютно. Сегодня 2018 год, первые эски 2012 года, так что у самых первых еще 2 года гарантии, а там где батарея после 100к км "устала", могла быть заменена легко по гарантии!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Александр, а в чём фишка электромобилей в Германии, если литр топлива стоит полтора евро, а электричество на заправках, может стоить под 70 евроцентов за квт*ч, судя по этой статье http://sunnik.com.ua/stoimost-elektroen ... roenergii/
При этом LPG, он же пропан-бутан, стоит около 60 евоцентов за литр. При таких раскладах электромобиль вообще не имеет шансов.

Капиталисты не считают копейки экономии, они могут заправляться любым топливом без особого напряга. Они преследуют немного другие цели чем мы, где за месячную зарплату можно купить только два бака бензина и все.

Читайте поменьше газет (с)

Врут и не краснеют. Мол от innogy цена 67 центов. У меня два контракта для станций по всей Германии (включая роуминг) от innogy 0,30€/кВтч + 1€ разовый сбор и от BEW с ценой 0,35€/кВтч без разового сбора. Но когда в августе проехал пол Германии попадались часто бесплатные станции от этих же фирм.

Лично у теслы сеть СЧ. Немецкие владельцы ЭМ в основном имеют свою розетку цена ~0,25€/кВтч (газ где то 0,75€/л, дизель 1,2€/л, бензин 1,45€/л). Много еще бесплатных станций. Видел платные от 0,30 до 0,35€/кВтч. Несколько DC станций с ccs/чадемо/тип2-43кВт по цене 7,95€/зарядка.
Основная экономия идет за счет обслуживания. Ремонт в Германии очень дорогой. Сотни и тысячи евро за 1 ремонт как пить дать. Я себе лишь коврики и две покрышки всесезонку за 50€ по скидке на ведущий привод поменял))

Дешевле страховка и нет налога (дизель 2л мотор 300€/год, 3л 500€/год)

Я на саксе за чуть больше чем за 2 года сэкономил ~5 тыс € всего за 16+ к км (машину брал за 4к €, никель продал за 2,2к €, ReLight 2000 за 200€ за не надобностью благодаря Checkelec еще пару лет и тесла модули окупяться, просто езжу не много/не далеко), правда еще ни разу ни за один кВтч не платил. Но на печку где то 7-8л бензина раз в год)))

Как то так.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

...произвести и доставить. Об этом свидетельствует огромное количество невыполненных предзаказов на Модел 3, i-Pace, Кону, Ниро, e-tron и т.д.. https://electrek.co/2018/10/11/norway-3 ... a-model-3/