Можете поделиться параметрами ЭБУ, возможно какой-то из параметров влияет.

Напишите в ЛС номер вайбера, созвонимся проверим.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Народы, привет!
Хочу купить Партнера-Берлинго 16-18 годов и улучшить батарейку. Но, не могу найти характеристики тяговой батареи. Может кто кинет ссылку на видео или другое описание батки?
Спасибо!
Йошкин кот, последний пост почти год назад!?!?! Машины не ломаются или всё так плохо???

вот 2013 год
https://service.citroen.com/AP/secours/ ... 183_EN.pdf

там есть описание батареи.

Спасибо!
А батареи 16-17 г такие же?

не знаю. читал раньше ставили GS Yuasa LEV75( на MIEV ,Ion,Zero -LEV50 ?)

А можете расшифровать?
А, понял, спасибо!

Там 80 ячеек последовательно. 2 коробки для батарей под днищем. Очень извращенный вариант под электромобиль по компоновке. Занимаюсь с двумя друзиями на реверс енджйниринг кан шины для увеличения батарей.

О, класс, дайте больше инфы. Что хотите ставить? Какие там родные ячейки? На сколько увеличите мощность? Можно ли сделать ящики больше, особенно тот, что впереди?

Спасибо!

по ошибке
"Датчик температуры"
у меня ето еже случалось(Ситгроен саксо)
отсоединил дачтик от радиатора потом снова подключил
но случалось чтоб венитилятор сработавыл
во время стоянки мшины на парковке
по ошибке
"прерыватель тока привода"
как сказали проверте Щетки
я тоже их поменял
поездил не больше 1000 километров
машина начала двигатсься рывками при старте.
засветилиь ошибки и машина перестала двигаться
буксировка и так дале
пришлось вскрыть двигатель так как Щетки застряли
надо было молотом и отверкой чтоб их снят с местами
устоновили что держатели Щетки уменшили свое сечение
пришлось их чинить.

_________________
http://www.evalbum.com/5252
30000км пробег на электротяге
четыре года експлуатации Citroen Saxo Electrique

Спасибо, но с этим уже давно разобрались. Проблемой оказалась нестабильная работа импульсного БП платы драйверов, а так как от него запитаны все цепи измерения тока и др., появлялась эта и другие аварии связанные с управлением двигателя, контроля тока и др., короче всей силовой высоковольтной частью контроллера.

Sorry for this english post: i have same problem with one of my cars as you had (unable to start my berlingo, due negative 'virtual' current). Where is those power supply part and which parts have you changed/checked?
Thanks!

forum in Ukrainian. use google translator. By mistake, the current breaker - disconnect the shunt winding of the motor excitation from the sagem unit. And turn on the key to start. If the contactor turns on, then your field winding control transistor has burned out.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Двигун нормальний (працює нормально з іншими sagembox), sagembox загинув під час зарядки, і я не зміг запустити двигун після. Я виправив проблему, пов'язану з збудженням/подрібнювачем sagembox, але це "віртуальне" навантаження (згідно з checkelec існує якесь віртуальне навантаження, навіть без включення запалювання) для мене нове.

По -перше, вважається, що це пов'язано з частинами шунтів/шунтів, але все було добре.

Тепер я дослідив краще, і, як я бачу, ємність конденсатора C45 ESR надрубальної плати зашкалює. Але у мене не було більше часу, щоб краще це дослідити.

IGBT транзистори перевірте, особливо транзистор шунтової обмотки. Контактор не включиться, коли на момент включення буде буде якийсь опір в колі ротора або статора двигуна.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.