Приветствую всех! Решил открыть тему по поводу приобретения в Германии
у Александра (DeLike) по рекомендации Вадима (Stalker_W) вышеуказанного авто. Да, это именно номер 2, который фигурировал в следующей теме - viewtopic.php?f=105&t=2879
В наше многодетной семье уже есть Peugeot Partner Electrice 2001, который прослужил уже больше года и сэкономил немало семейных средств. Было принято решение поменять микроавтобус Ford на ещё один электромобиль. Одна из главных задач - приобщить старших сыновей к электро-автосаму.
Ближайшие задачи: собрать и поставить полуось (менялся пыльник), затем поставить тестовый комплект батарей в багажник. Предположительная конфигурация батареи - 42S 4P (четыре параллели по 7 кВт/ч) вольтовских блоков и составит 28 кВт/ч.
Что удалось сделать в последнее время. Собрать зарядку из трёх Bening-ов, зарядить ячейки до 3,85в, протестировать с помощью модельной зарядки Turnigy Reaktor 300W 20A 6S Balance Charger (куплено на Hobbyking, если нужно - могу сделать отдельный обзор) ёмкость ячеек.
Недавно снял ящики и вытащил в салон силовые провода. Без гаража и ямы в такое время года - это настоящее мучение, был мокрый с головы до ног.
Интересно, алюминиевые конструкции в ящиках остались от NiCa?
Продолжение следует...

В маленьком ящике 99% от NiCd, а вот в большом больше похоже для лития 2008го года в Cleanova 2.


Жду с нетерпением любого, даже самого мелкого, продвижения.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Заметил под капотом чужеродный компьютерный плоский шлейф на 8 проводов. Идёт от одного к другому борту. Это что?

От контроллера, далее к устройствам на фото, потом к среднему ящику. По мнению DeLike это от лития, который стоял у немца, что, в общем, очевидно.
Что за девайсы на фото? Есть у кого мнения?

рэлюхи какието...

Реле коммутации бортового ЗУ

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Для любителей самостоятельно возиться с ходовой.
В воскресенье ставил полуось на Renault. До этого отдал мастеру, который заправил смазкой и надел наружный пыльник, а вот с внутренним пришлось повозиться. Там в одной детали 3 в 1: подшипник+сальник+пыльник. Цена 490 грн. (коробка на фото). Подобрать не составило труда. Для установки полуоси достаточно открутить два болта нижней шаровой опоры.
То ли дело электрический Peugeot. На фото неразборные полуоси со специфическим тришипом (вроде есть специальное название). Замена только всей полуоси (от 200 до 500 €).

Вчера и сегодня - настоящий прорыв! Залили масло в редуктор, сняли машину с кирпичей ), вытянули силовые провода в багажник, подключили две параллели по 7 кВтч - всего 14 кВтч. Наконец машина на ходу, немного покатались с детьми (без номеров - тихо и недалеко)). Теперь главная задача - поставить на учёт.
На фото: две сборки из модулей от Вольта. Каждая по 42s. На ячейке - 3.84, всего ~ 160в. Вот думаю, если поставить ещё три - будет 35 кВтч, так хорошо станут, что с ящиками не захочется возиться. )
Первое впечатление - по приёмистости не намного лучше Пежо, но жизнь покажет.

Пару вопросов.
1. Померяли клещами ток на силовом проводе с выключенным зажиганием - 0.6-0.8А. Это нормально?

2. Может кто знает - где найти код от магнитолы?

С первым выездом

Вадим с кодом от родной магнитолы имел дело.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Программ кодов валом! Первая попавшаяся https://play.google.com/store/apps/deta ... .Radiocalc

Во-первых могут врать клещи. Во-вторых Кенга засыпает только через 2-4 минуты после выключения.

если сам не справишься - давай фото наклейки на магнитофоне, я помогу

Во время первого выезда выяснилось, что не работает ДС ДС. 12в АКБ сел до 8в. После возвращения домой появилась проблема: после выключения зажигания продолжает работать электродвигатель печки. Заглушить его можно отключив либо ВВБ либо 12в АКБ.
Прикрутил провода к flatpack 1500, но подключить не судилось...

Стыдно признаваться в собственной бестолковости, но позавчера случилась настоящая беда. Решил поделиться для пользы других.
Две параллели - 14квт*ч - оставил подключенными, 12в АКБ отключил. Проверил клещами силовой от ВВБ (ток - по нулям) и оставил так машину на три дня. Вчера обнаружил, что батарея вздулась - разряжена почти в ноль. Что произошло в контроллере и какая нагрузка появилась в цепи - пока неизвестно.
Итак, выводы:
- Неосмотрительность и беспечность имеет свою цену (иногда весьма значительную);
- НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ ВВБ К НЕПРОВЕРЕННЫМ И НЕИСПЫТАННЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЦЕПЯМ БЕЗ КОНТРОЛЯ;
- если нет возможности осуществлять контроль - установить звуковую сигнализацию, дополнительный контактор и пр. В идеале, не устанавливать батарею даже для испытаний без БМС.

По совету киевских мэтров заряжал малым током (меньше 0,1С) до 3,2В, потом 0,1С до 3.75В, сейчас заряжаются до 4В тем же током.
Нужно ли прокалывать вздувшиеся пакеты? Как и для чего можно использовать испорченные или это мусор?
Очень нуждаюсь в подсказках, т.к. минимонстры вздуваются не каждый день.

Не прокалывать!
После зарядки малым током возможно и оживут и немного сдуются, но использовать в ЭМ такую батарею боюсь что нельзя... (((

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!