Приехало в Украину ещё 2 таких электромобиля. Один лишь без аккумуляторов, а второй совсем разукомплектованный. Собираюсь поставить в первый аккумуляторы из под Chevrolet Volt 2 и мощную зарядку.
Первая же задача - оказалось, что если в первой генерации модули были по 6 и 12 ячеек, то во второй генерации они по 12 (4шт) и по 16 (3 шт) ячеек. Буду ставить из двух комплектов 4 параллели по 12+12+16 ячеек. Это будет 4p40s с верхним напряжением 168В и номинальной ёмкостью 30,5 кВт*ч.
Батареи приехали разряженные до 3,5В и 3,55В. И очень ровненькие. Подзарядил их до 3,8В.

Смотрю я на фотку "запихания" 30 ячеек Вольт1 в штатный ящик и размышляю, что 28 ячеек Вольта2 могут и влезть штатный ящик. Опять всё впритык, но зато задний свес Кенги будет хорошим, как раз для грунтовок.

Эх... Знать бы точно что 28 ячеек влезут...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Муки творчества: резать и заклеивать штатный ящик или заказать новый и возиться с его подгонкой в машину....
Задача стоит ездить по грунтовке и очень не хочется увеличивать размеры заднего ящика. На моей клиренс то не изменился, но задний свес увеличился значительно.

Вадим, СПАСИБИЩЕЕЕЕ!!! Для Кленовы 2 инфа очень важная. Хоть там и герметичные ящики, но зашпаклевать родные с под никеля не считаю большой работой или проблемой. Зато как все родненькое хорошо становиться на свои места)))

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Приехала БМС Романтика. Долго его мучал, чтоб сделал термодатчики под Вольт. В итоге оказалось, что внтри сборок у Вольт-2 термодатчиков нет. Их оставили только на основных магистралях с тосолом. Буду клеить датчики внутри каналов, там где выходят алюминиевые рёбра охлаждения.

Вадим, во втором вольте термодатчики отдельно весят на боках блоках, а разъем отдельно на них выведен.

Они похожи на лифовские съёмные. Ни чего не нужно колхозить.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Собрали сборку в малый ящик. Влазят отлично.
А вот в большой ящик пришлось 2 модуля из 4х чуть-чуть срезать уши охлаждение сабельной пилой.
Купил инфракрасные плёнки, шириной равной высоте батарей.

А как же фотки?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Спасибо TheMarshall за то что показал места для установки датчиков температуры. Но я ими не очень доволен, так как они в торце. А на малом ящике сборка как раз в торец.
ИК-плёнка шириной 30см не влазит. Перезаказал на 26см.

26см тоже немного вылазит. Ну ничего, подправим плёнке края ножницами. Благо, там хорошие поля. Контакты и бутиловую изоленту применяю специальную для ИК-плёнок, помятую проблемы с обогревом в Еве-3.
На дно приклеили подставки и чуть утеплили. Малый ящик уже загружен, но не подключен.

В большой ящик ячейки не лезли из-за элементов самого ящика. Пришлось их отрезать и заклеить стеклотканью. На фото видно как с одной стороны низ квадратный, а со второй (там где разъёмы) остались странные штатные углубления.
Крышку тоже всю вырезал и заклеил, чтоб она превратилась почти в плоскую.
Установил разъёмы. Чтоб аккумуляторы влезли, на двух модулях срезал уши обогрева. Теперь между средними модулями зазор, но зато они становятся в ящик не упираясь крепёжными гайками в выпирающие элементы ящика.

Вентиляторов поставлю по минимуму. Есть у меня предположение, что они и не понадобятся: разряд 1С, заряд 0,3С. А вот обогрев очень нужен. Холодно этим вольтовским аккумуляторам очень сильно.

Аккумуляторы в большом ящике стали впритык. Просто скрепил их сверху стеклотекстолитовыми планками.

А вот в малом ящике нужно будет распирать ячейки деревьями брусками. А бруски потом зафиксирую герметиком.

В малом ящике оказалось, что с одной стороны не закрывается крышка. Почти на 7мм. Прийдётся отдирать герметик, вытягивать аккумуляторы и убирать часть подкладок с днища. Их ставил, чтоб аккумуляторы не качались на среднем ребре жёсткости. Но видимо с высотой подставок перестарался.