Я знаходив колись такі дані: зарядка максимум до 390V (4,0625V); бензиновий мотор запускається при падінні напруги до 350V (3,6458V), але при цьому батарея може використовуватись для різкого розгону, руху на крутий підйом і т.д.; коли напруга падає до 330V (3,4375V), що на практиці трапляється дуже рідко, батарея перестає використовуватись на розряд і потужність обмежується бензиновим генератором 55kW.
Для Nissan Leaf є програма Leaf Spy, для Chevrolet Volt є аналогічна MyGreenVolt.
Якщо вірити файлу, який я виклав в темі про батарею Volt, нова батарея може мати реальну ємність навіть трохи більшу за заявлені 16,5kW. Volt використовує 10,8kW з 16,5kW, тобто 64,5%.

UPD:
Volt 2011-2012 використовує 10,3kW з 16kW заявлених (64,4%), пробіг EPA 58км.
Volt 2013-2014 використовує 10,8kW з 16,5kW заявлених (64,5%), пробіг EPA 61км.
Volt 2015 використовує 10,8kW з 17,1kW заявлених (63,2%), пробіг EPA 61км.
Volt 2016-2018 (нове покоління) використовує 14kW з 18,4kW заявлених (76,1%), пробіг EPA 85км.
Збільшення пробігу нового покоління відбулося в основному за рахунок збільшення % використання доступної ємності, а також частково за рахунок збільшення ємності батареї і покращення економічності електричного приводу.

недавно купил 2 батарей от Шеви Вольта 11-12 года, пробег нейзвестен, сняты с машинах, тоесть в других проэктах не исполизовались.

Замер емкости на первой батарей, прибором Пик Повэр Е1:

По тестил емкость 1 ячейки, у которой с завода 45ач, 20амперным током, с 4.2 до 3в отдала 34ач. Получаеться остаточная емкость ~75%. Внутреняя сопротивление на приборе <1мОм-а, правда меньше 1го он мерить не умеет.

Что я могу сказать, по своему опыту - можно взять не опасаясь только Тесла модули. Из 80 модулей купленных мною, у всех было >210ач.

Модули от Ниссана Лиф, в основном попадались 50, 55, 60 и даже 63Ач-асовые. Правда чаще 55-ые.

Все тесты делал при токах 0.3С, на тесла модулях при 0.2С.

Дуже дивно бачити таку низьку ємність. Можливо пробіг дуже великий (500+ тис.км), або хімія в 2011-2012 році була гірша. Volt використовує тільки 64% ємності і має систему охолодження/нагріву батареї. В темі про батарею Volt я викладав файл з тестом батареї 2013 року. Через 3 роки і 200 000 км втрата ємності 9%.
viewtopic.php?f=32&t=2074&start=30

Всё очень просто. машина может быть после ДТП. Простояла разряженная ниже нуля. За этот период ёмкость как раз и падает до 70%. Мне такие Тесла-модули как-то предлагали с машины 2015 года

Батарея от Вольта была в оригиналином корпусе. Никто там не лазил. При вскрытий 354Вольта. Они все с машинах после ДТП.

А что мешало продавцам её подзарядить перед продажей?? Ради пару тысяч денег люди идут на любые ухищрения.

Такой вопрос к владельцам. В бортовом навигаторе прошита, насколько я знаю, карта Северной Америки. Кто-то уже пробовал прошивать карту Украины/Европы?

Карту Європи я колись знаходив на форумах. Але просто прошити не вийде, потрібна привязка до VIN коду. Є фірми, які займаються цим за $$$.

Chevrolet Volt з генератором

Зрозуміло, що не безкоштовно, але це повинні бути адекватні кошти, а не дикі сотні доларів. Офіційний сервіс, наскільки я знаю, такого не робить, хоча я гадаю, що міг би. Я не думаю, що є велика різниця в цьому плані між Вольтом і, наприклад, Крузом.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста Какое напряжение верхнего/нижнего порога блока на 2 квт? Балансир работает штатный при подключении заряда на клемы?

Добрый день! Получил с копарта Шевроле Вольт 2017г. Запустили, зарядили все работает. Поврежден корпус батареи, Помогите найти !

если нужен корпус-не проблема,продал пару крышек,ну вот не уверен что корпуса первого и второго поколения одинаковы.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Можно ли както подключиться к снятой батарее Вольта, для её проверки MyGreenVolt?

Известна ли распиновка разъема батареи для подключения ОБД по аналогии с Лифовской?

_________________
Nissan Leaf 2013, мой электропробег 75000км

В Chevrolet Volt свій протокол, звичайний elm327 має обмежені можливості. Для повноцінної роботи (в тому числі для діагностики батареї) потрібен сканер GM MDI або його копія. Сканером GM MDI можна прочитати ємність батареї в Ah, значення зберігається в hex. Для приблизної оцінки ємності батареї на машині треба повністю зарядити батарею, розрядити до запуску ДВС і подивитись значення використаної енергії в меню. Нова батарея 2011-2012 має доступну ємність 10,3kWh; 2013-2015 10,8kWh; 2016-2019 14kWh.

Вопрос в том что бы узнать емкость/состояние СНЯТОЙ батареи, по возможности доступными средствами

_________________
Nissan Leaf 2013, мой электропробег 75000км