Димон! чтобы выдержало на 100% рекомендую вместо этого старого слабоватого ....
поставить редуктор от опеля или бмв за 500 грн и полуосисварить с зазовскими...

и пробег будет больше, и надежность привода выше, и намного тише будет ехать.

_________________
http://elmob.co

Поживем увидим, я чуть было редуктор с омеги за 300грн не купил, не успел... пока решил выехать на том что есть, а дальше решать проблемы по мере их поступления, не выдержат полуоси - усилю или перейду на шрусы, рассыпется коробка - подумаю над заменой... А если сейчас взяться капитально за все, то я выеду года через два ))

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Захар прав на 100%, з таким мотором и 160в питанием коробка может и месяц не прожить, будет обидно только выехав обратно становиться на глобальную переделку. В данный момент у меня разобраны 2 таких кпп, переделываю 4-ю передачу из 0.96 на 0.71 что б хоть 60 мог ехать на низкооборотном движке , то я понимаю о чем говорю очень все хлипенькое. Себе оставляю только потому что у меня нет и не будет большой АКБ , нет денег, сейчас 2,3 квт доберу до 5 потом, без коробки большыми токами замучяю акум, а в Вашем варианте однозначно кпп лишняя.

......До полуосей не дойдёт: - начнёт приваренный конец первичного вала КПП , потом прокрутится шлицевой. .ИТД.

Ну чтож, будем смотреть. главное выехать, а потом уже заниматься работой над ошибками. Совсем без шишек на лбу не получится.... Начнутся проблемы с коробкой - буду менять на 968 или рено или редуктор волыни, вообщем жизнь покажет и научит

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Фланец КПП и готовая переходная плита

Итак, последний этап изтовления стыковочной плиты эл.двигателя и КПП.

Чтоб немного ускорить и упростить задачу — везу кусок листа металла на плазменую резку


Далее вырезанный кругляк торцуется снаружи и внутри


Потом делаются выборки под центровку КПП


ну и как обычно делается проточка под трубу и фаска под сварку


Высчитываем размер и отрезаем трубу



примеряем, так как двигатель намного тяжелее, решили примерку сделать верх ногами, коробку одевать на двигатель


КПП не налазит — первичный вал упирается в вал двигателя, болгарка решает проблему




На эл.двигатель ложим плиту и сверху одеваем КПП. За одно маркером отмечаем сколько первичного вала вошло в шлицевую муфты


Вошло не до конца. Это не просчет, это запас. Дело в том что после сварки плита будет еще раз торцеваться и во фланце двигателя будет точится выборка


Сварщик быстро прихватывает по кругу чтоб сильно не повело, и начинает обваривать


После того как сварили и плита остыла — зажимаем за фланец двигателя и точим на чистовую, убирая поведенность металла после сварки


после этого зажимаем наоборот за фланец кпп


и делаем плоскость и проточку под эл.двигатель



прикручиваю эл.муфту к валу эл.двигателя, резьбу пришлось немного подправить подручными средствами


стыкуем. Тут уже видно что первичный вал зашел по всей длине шлицевой


ну и общий план. Кастрюлька для того чтоб не ставить двигатель на вентилятор


Осталось только накернить и просверлить отверстия для крепления КПП, но там не будет ничего сложного и интересного…

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Изначально не планировал расписывать сверление отверстий под КПП, но все-таки решил выложить пару фото для наглядности, может кому будет интересно

Прикладываем коробку к плите, она центрируется за счет выточки, и керном по диаметру отверстия КПП — 11мм керним будущее первое отверстие, и идем на сверлильный станок, где сверлим отверстие диаметром где-то 5мм



Затем рассверливаем на 8,5мм


и нарезаем резьбу под болт М10 шаг 1,5


Далее опять устанавливаем КПП, притягиваем болтом, и керним остальные отверстия, потом их тоже сверлим и нарезаем резьбу



Болты использую каленные



и вот в конечном итоге прикрученная к плите коробка


Следующим этапом будет установка на автомобиль, и возможно даже пробный выезд, правда без тормозов

И за одно, пока двигатель путается под ногами — сделали хомут, для крепежа задней части двигателя. Для ЗАЗ 965 он не нужен, а если потом будет установка двигателя на другой автомобиль — то как раз к нему и приварим крепление подушки

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Сегодня второй раз выгулял авто, подключив вместо батареек уже два зарядных устройства 50В 30А:











Потом приехал кум, и продолжили кататься






Получил много положительных эмоций и принялся за работу:

Когда катался — прицепил шунт для примерного понимания токов



Переделал заднюю крышку, вырезав часть, и прихватил между собой две части, потом обварю и поставлю вентилятор



крепление контролера, потом это место будет усиливаться




контролер держится на трех болтах за радиатор




Подключил




тонкие провода, 10 кв.мм — это времянки для работы от зарядных устройств. На заднем фоне — контактор




общий вид по состоянию на вечер, когда уходил домой

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Переносим тему в почётный раздел "Самодельные электромобили"

Очень интересно, жду продолжения. Спасибо за фото и подробности рождения электромобиля.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Для меня это уже маленькая победа



Буду стараться и дальше описывать работы. И если будет интерес - то не только оборудование в электро, а и превращение уставшего кузова в автомобиль

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Как-то процесс идет очень медленно, то морозы, то свет в гараже отключали, то на работе завал. Только вчера и сегодня смог поработать. Нужно гнать в Сервисный центр МВД для постановки на учет, но учитывая отсутствие тормозов - вариант только жесткая сцепка. Решил за эти два дня (вернее два по пол дня) сварить ее. За основу взял купленное на ОЛХ дышло прицепа, купленную на разборке серьгу от рессоры москвича и 3м трубы 40х40х2.

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Насчет регистрации поподробнее!Очень важный аспект легализации переделок с "коптилки" на электроход!

_________________
http://controllers.emkit.net