В полку трайков прибавление))

Три колеса, электрический привод и скорость до 70 км/ч. Мы встретили это необычное транспортное средство в городском потоке машин. После знакомства выяснилось - перед нами уникальный гибрид, так называемый "обратный трайк", созданный руками столичного умельца Юрия Устиновского.
Свое детище Юрий собирал 3 месяца. Для этого понадобились фантазия, желание довести дело до конца и... средства. И хотя, запчасти собирали всем миром, на создание трайка все-таки ушло несколько десятков тысяч гривен. А вот самым дорогим агрегатом оказались аккумуляторы.
И хотя задумка вышла недешевой, автор отмечает - этот транспорт удобен как для города, так и для поездок за его пределы. И уже себя окупает, ведь стоимость километра тут расчитывается не литрами бензина, а киловатт-часами: 100 километров заберут 3 киловатт-часа энергии, а если перевести эти цифры в деньги, то сумма выйдет в пределах трех гривен за 100 километров.

Постил весной:
Киевское подполье готовит сюрприз николаевскому центру...

взято отсюда | большое фото

прототип - Тойота i-Road однако... из нержавейки.
Идеи Михайлыча претворяются в жизнь!
Тут кстати автор прямо на него ссылается: Як я зробив свій “електромобіль” | ЛИСТОПАДА 23, 2015
И в "прениях по вопросу" указано где автор паркуется - так что сыскать трайк и владельца можно без проблем.


не, наверное в такой компоновке правильнее

особенно если два мотор-колеса будет

Встречал несколько раз это ТС в прошлом году на новообуховской трассе и в районе одесской пл. даже было видео на, разбитом уже, смартфоне. Трицикл шёл с скоростью около 50 км/ч.

Можно встретить в Сыктывкаре с 2011 года. Подробно http://samodelkin.komi.ru/auto/myelectro.html
В настоящее время оснащен лобовым стеклом и крышей.

_________________
Мой сайт для самодельщиков: http://samodelkin.komi.ru/avto.html

На Большом экране

продается на
http://zelo.com.ua
23/07/16. Продам самодельный електробайк

...........................
..... Чем не "Страйк3" ? Автор, хоть и индивидуалист, клуба Нашего игорирует , но все равно МОЛОДЕЦ ! ... Достойная машинка! Может быть и Шота, глядя на неё, сделает выводы..........................
.......Будем надеяться , что этот Юрий, на ОлдКарФесте объявиться.
....Знал бы его координаты, Сам пригласил бы.

дак по ссылке вполне понятно указано где он паркуется - так что можно отыскать и пригласить

http://www.kotsubynske.com.ua/2015/11/2 ... ktromobil/

Доброго дня шановні форумчани. Я автор цього ТЗ, мені дуже приємно з Вами познайомитись. Хочу вибачитись за те що "ігнорував" форум. Насправді не ігнорував, а уважно читав і багато чому тут навчився. Також купував тут комплектуючі. Дехто з користувачів мене заочно вже знають. Юрію Романтику окрема подяка за чудову БМС. Я не писав тут раніше не тому що "індивідуаліст" бо готовий з радістю поділитися своїм досвідом, а тому що як то кажуть не дійшли руки створити тему і в подробицях викласти етапи створення мого трайку. Але найближчим часом я це обов'язково зроблю.

Интересует какой двигатель и контроллер поставили?

Перенёс тему в почётный раздел "Самодельные электромобили" а Yura390 занёс в группу "Создатель электромобиля". Поздравляю!!

_________________
Электропробег 70Мм

Контролер
http://ru.aliexpress.com/item/96V-7000W ... 134.IdzMDv

Двигун
http://ru.aliexpress.com/item/Transit-m ... .57.hmzX3B

А какие выводы делать??? Он еще выше чем шире, нежели мой, водитель сидит выше. Это должна компенсировать система наклона, но с ней надо еще много работать. В динамике и тяге одно мк на 3 кВт гораздо слабее моих двух по 1 кВт, тк суммарный крутящий момент двух гораздо больше, в экономичности если не уступит то уж точно не превзойдет. В езде по бездорожью даже сравнивать нельзя. Автор молодец, такая схема сейчас самая прогрессивная!

_________________
Электромобили - это настоящее!

Спочатку думав робити більш низьку посадку, але прийшов до висновку, що на дорозі (а трайк створювався саме для міського та приміського пересування) низький тз буде малопомітний, а тому більший ризик дтп. Дах в мене дійсно трохи зависокий, трубу зігнули трохи не так як я хотів але зараз мені так навіть більше подобається. З передньою підвіскою довго експерементував. Спочатку були мотоциклетні аморти які виявились недостатньо жорсткими і трайк хитало, зараз стоять автомобільні і проблема зникла. Система нахилу вмикаю лише в крутих поворотах на швидкості більше 35. А так він доволі стійкий.

А поподробнее : какая номинальная мощность мотора ?..........................
....Хотя нынешние "менты" и хорошие , и , к "нашему брату", не агрессивны,
но............не сегодня так завтра, будет окончательно узаконена Европейская норма: - "если без сертификаций и бюрократической мороки, ....- то-немеханический транспорт- до 3х квт и до 40 кмч ( а, до 80 кмч- лучше засекретить )......................
....Интересен и, ТАК УМЕСТНЫЙ ТРАЙКУ, механизм поворотного наклона кузова.
.....И , ВООБЩЕ , ВЛИВАЙТЕСЬ В ДИСКУССИЮ, раз уж так бесцеремонно
вырвались в ТРАЙКО ЛИДЕРЫ ! ! !.

Номінал 3 кВт. Але до 5 ККД майже не падає. Мими ментів більше 40 не їзжу і не афішую що можу 70))) Систему нахилу пофоткаю і викладу окремо.