О то фото уважніше подивився, то в тих машина що ви робили моторчик потужніший і колекторний. А в моїй стоїть звичайний асинхронік на 3 квт

Допоміг тестю перевезти на дачу деякі речі.


Кілограм 700.
Після такої ваги зрозумів що з кузовом щось не то. Тепер вже другий тиждень займаюсь козовом.






Від коли переробив авто так довго ще ні разу не простоювала. Максимум один день відпочивала, а тут вже другий тиждень газову коптілку ганяю

Мій поживіше був, ала обробку всеідно робили

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Я про свій знав що він трішки ржавий. Але опинилося значно гірше.
Добре хоч рама ціла то є до чого ліпитися.

Доречі, а ви щось робили з передніми пружинами?
Бо на моїй без двигуна передок занадто легкий, і їздити дуже жорстко.

Пружини залишив рідні, а з стойками шаманив Доречі - на вихідні збираюсь на Житомир, як що по дорозі можу заіхати на знайомство

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Доброго всім дня.
Ось вирішив поділитися своїми експериментами з автомобілем. Не дивлячись на те що машина їздить кожен день 15+км. Все ж вирішив переробити на інший двигун.
В металоломі за безцінь знайшов майже цілий двигун 4.7квт 910обртіа. Віддав перемотати на 48в 6полюсів.



Купив нові підшибники, nsk по 860грн за штуку.
Давачі температури та положення знайшлися в моєму гаражі з часів автомайстерні. Давачі положення використав вазовскі від положення гри. Ну і відповідно туди ж пішов старий шків ГРМ від таврії на 40зубів.



Давачі положення. Змістив на половину зуба.
Ну а вал зі шліцами для кардану взав старий шруз вроді від якоїсь хонди, но не точно. Теж під токарним станком в металоломі лежав.
https://youtu.be/fnUz7Epapwo?si=XfQ7vAgSRlzIP1Wh
Відео першого пуску від контролера.
Доречі контролер взяв новий потужніший kelly 72в 500а. Хоча як показали перші тест-драйв на цьому двигуні контролер не розкриває свій потенціал.
Так от в результаті вийшло занадто багато крутного на низах а максимальна швидкість 34км.
Розчаруванню не було меж. Але тиждень покатався, тестував на різні навантаження і хочу сказати рідний бензомлтор на першій передачі не давав стільки крутного моменту. На сухому асвалті колеса з легкістю провертало навіть з місця. Одним словом хотів зробити машину швидше а в результаті вийшов трактор
Тому не довго думаючи зняв мотора і розібрав.


І використовуючи той самий провод перемотав на 2полюсь. Про тому по розрахункам в цей мотор не можна нормально вкласти обмотки на два полюси. Перемотчики не схотіли займатись такою єрундою. А в мене якраз було тиждень відпустки.




Зібрав, виїхав, повернувся і розібрав знову. Крутний момент суттєво знизився, хоча для комфортного старту під гору вистачало. Швидкість збільшилась, 65 розігнався, і вирубилось по перегріву в 170градусіа.
А тому що для такої обмотки потрібно було поперечний розріз провода в 4рази більшим.
Тому я знову розібрав мотора, докупив ще 3.5 кг провода і намотав на 4 полюсь.





Разом з тим проводом що мені намотали перемотчики я в мотор вклав 7.8кг провода. Перемотчики на 48в намотали 38витків, я собі намотав 24, але переріз пполучилося збільшити в 4 рази від того яким мотали вони.
https://youtu.be/25DwaBneHv4?si=JTjP6pEmE5n1xOfG
Зібрав поставив, їздить в такому варіанті по цей день. Але так як я професіонал в перемотці електромоторів:) звучить жахливо.
https://youtu.be/HCDuRrPCwzo?si=0jNcLiuHbiNHTIA4

А шо на Kelly обов'язково 2 енкодера встромляти чи то щоб краще працювало?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Це АВ-енкодер зроблений з двоих окремих сенсорів. У заводських енкодерах два сенсори в одному корпусі. Сам по собі один сенсор не є енкодером.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Зрозуміло
А тоді таке питання- який варіант кращій? Отакий як на цьому проекті чи класичний на 4 дроти?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Переваг взагалі ніяких. Просто вони в мене були, тому і з економив.

До речі ось так виглядає новий двигун на фоні старого.

А ось так вже виглядає під машиною.
П.С. правда не знаю чому фотку вставляє верх ногами

та то ви добре зекономили бо енкодер 45€ коштує та не на кожному куті продається тоді як ці чпукалки по 8 та у кожному автомагазині у необмеженій кількості вже не кажучи за шроти

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину