Підскажіть хто і як реалізував педаль "газу" ? Або готовий варіант, велоручку з тросиком не пропонувати, хочеться більш сучасного і надійного рішення.

Первый вариант - взять готовую электронную педаль с разборки. Главное что бы контроллер имел возможность настройки под сопротивление педали. Недостаток - механический износ дорожек резистора от щетки.
Второй вариант - датчик положения дроссельной заслонки на эффекте Холла винницкий http://www.vtnauto.com/ru/3302.html. Существует в двух вариантах направления вращения (Ланос/Славута). Но к нему надо делать самодельный привод от педального узла.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

За кількістю колес та формою нагадує ВЕЛОРЕКС.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Электронная педаль газа продается в соотв интернет магазинах и стоит 50-100 баксов.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

50-100 баксов за педаль это слишком. На разборках можно и за 20 взять

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Від будь-якого мозговитого TDI дизеля, їх валом є. Адекватні цінники не мають перевищувати останню цифру в дописі вище.

Опишу процес виготовлення амортизаторів.
Виготовили різьбові втулки і запресували на амортизатор, приварили прихватками в водяній ванні.

Токар виточив вуха і приварили їх до обрізаних штоків. Пружини мото.Гайки дають можливість стискати пружити і регулювати жорсткість пружин.

Примірка до важелів

ніс у електромобіля, хотілося б, щоб був більш загострений... )

_________________
https://www.behance.net/GGMVDB

Причём, не только ради обтекаемости. Опущенный нос машины, может и вдвое улучшить обзорность дороги перед колёсами; своевременно среагировать на ямку , люк.

Сьогодні встановили "рульову " від Таврії,і педальний вузел з Ваза "пятірки"


Також виготовили кронштейни для кріплення маятника таким чином щоб вісь двигуна (двигун стоятиме на рамі) співпадала з віссю маятника.

....Что на этих фотографиях , я , к сожалению, не понял.

Фото роблю телефоном , тому не завжди вони чіткі.
На фото я показав місце де буде встановлюватись задній маятник з третім колесом

Про мотор: -Он и красивый и модный и момент у него завидный, но , и номинальный и максимальный момент - рабочий, но не стартовый (кратно меньший), с которого ВАМ придётся трогаться, иногда и на подъём.
Мотор в наличии, есть и Келли; у слесарей есть и динамометрический ключ.
Почему бы и не замерить, что бы не ошибиться в п.ч.

А если поставить центробежное сцепление??? И стартовые нагрузки уменьшатся, момент страгивания увеличится, и старт плавный будет.

Прекрасное решение.