Нужно голосовалку придумать по тех.характеристикам для определения хотелок, тогда получим четкую картину большинства (ведь народный значит тот который есть, или будет, хочет большинство) и зарядить в шапку.
В заглавии шапки 5-6 столбцов в каждом по 3-5 позиций чекер только в одной.
Например первый столбик количество пассажиромест включая водителя:одно, два, три, четыре, пять.
Ну и другие критерии:мощность, скорость, пробег, доп.оборудование ... кто еще что добавит.
Так хоть концепцию большинства получим.

А кто все это потом делать за копейки возьмется?????

......................
.........Никакого голосования быть не дОлжно !
...Технические решения определяющие "Быть или не быть !", должны принимать ТЕХНАРИ, досконально изучившие тему. Или руководитель проекта (за свой счет)., если, ему же и платить за просчеты и неправильные решения. Ведь, даже ОН может не знать, что МК с пост магнитами вдвое прожорливее экономичного привода, а четырёхместная-четырёхколёсная машина, гаражных технологий, при достаточной прочности, будет тяжелее и дороже Лифа, и мощности потребует нерегистрируемой, и будет в итоге, непродаваемой.

совершенно верно,полностью поддерживаю Михалыча,и еще могу добавить ,что если идет разговор о более -менее серийном производстве,то о гаражных технологиях не стоит даже упоминать.
пэ.се...фот французы сделали,покруче америкосов и дешевле... http://podrobnosti.ua/785646-ktm-pokaza ... furte.html
но в серии его что-то не видно хоть уже и четыре года прошло.. да и американский вариант тоже че-то кроме как в новостях не увидел ни где

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

ну да, куда нам всем и мне в частности до вас.
Мы тут щи лаптем хлебаем, вам и в подметки не годимся.

У меня к вам всего один вопрос: чего такой бедный раз самый умный?
и где хоть одно ПОЛНОСТЬЮ вами построенное и живое производство которое приносит прибыль?

Михалыч, ты считаешь неправильно. И не внимательно меня читал
для того чтобы начать - надо не один строить сразу а партию, + полдготовка производства, так что тут "подход к снаряду" от 100000 баксов инвестиций начинается.
...и в твоем гараже (как пример) этого не сделать - нужна площадь побольше.

полностью согласен.

вот именно! согласен.
а концепт этого давно известен: "City Car" - именно маленькая машинка, даже не во владении а взятая на прокат на день-два.


Я тоже считаю Страйк удачным решением.
Да , есть вопросы и пожелания но Автор сделал его как сам мыслил - за что уважение

Ну, правильно или не правильно - это от степени самоуверенности зависит. Но, я то знаю . что и новый самолет, сперва делают ОДИН ;
После испытаний, несколько месяцев дорабатывают и, только потом, после ГОС ПРИЁМКИ первого, запускают серию. В автостроении, то же самое. Там , испытав первый Ёмобиль, - решили - лучше вообще списать затраты и забыть.

еще напомню- Lada Ellada разработка обошлась в 10 млн € выпушено 100 штук вроде? Это 100 000 евро на 1 авто? ???

вы уверены что про эти проекты знаете ВСЁ "почему не получилось"?
и вообще должно ли было получиться ? может там просто осваивали бюджет...

Те кто пилил- результат знали 100%. Те кто разрабатывал и верил ,что это будет народный автомобиль- ошибались на 100%. Если бы спросили с самого начала у потребителей, то наверное, не стали бы придумывать колесо. Но это не выгодно пильщикам бюджета и разработчикам не выгодно- это их работа изобретать.

Народное авто какие характеристики? Это не вопрос что то среднее между саксо и лифом с нормальным клиренсом и подешевле - дерзайте.
ПС Это было определено до 10й стр данной темы - просто организовать производство это огромные затраты на которые никто из пишущих и читающих данную тему не способен - вот и графоманим.

Но, наша то задача ещё сложнее . Нам то необходимо создать не только неординарное, эсклюзивное ТС, с завидными ТТХ, но и уложиться при этом в пресловутые - неподконтрольные бюр. вымогателям 3-4 квт. Тогда это только такой мотор, который может свой номинал и в пятеро перегрузить.
.....ЗНАЧИТ , если МК, то или Дуйнова или Солнцемобильное.

Я с номиналом или мощности мотора вообще не понимаю кто что прописывает...

Во всех саксо в Германии в техпаспорте стоит 20кВт мотор (пиковая мощность).
Во всех пежо 106, с точно такой же начинкой, в доках стоит 11кВт мотор, его номинальная мощность.

Думаю для ЭТС как электра2 эти 4кВт номинальных для городской езды до 50-60км/ч бы хватило, а вот 8-20кВт пиковых для разгона так же было бы не мало!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

А почему уходить от регистрации? Думаю многие наоборот, покупая новое авто хотели б его зарегистрировать, чтоб была возможность и страховку оформить и т.п. регистрация сейчас пару часов и при небольшой цене авто будет и небольшой сбор.