Доброго Всем!
Удалось запустить второй двигатель в leaf


вопросы...

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=6emmkfVfB0M

...как будет реализовываться межосевой дифференциал? Насколько я понимаю моторы просто синхронизируются по оборотам ... и всё?

Доброго Инженер
меж осевого нет ,схема 1. два мотора-2 редуктора , программно одинаковые задания
схема 2. два мотора - редуктор - мост" также программно (есть контроль частоты -температуры) 3. три мотора - редуктор - шрусы программно мощьность частота температуры и тд)

"моторы просто синхронизируются" нет не просто - спаяли девайс написали программу

как в нисмо рс

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=6emmkfVfB0M

...нихрена не понял по вашей терминологии уж простите...
Какое значение в ваших схемах имеет слово раздатка?

...может вы имели ввиду по одному мотору с редуктором на каждой оси?
Ну в смысле - редуктор с дифф. И если программно одинаковые значения для моторов, то как же обеспечится разность оборотов для осей при поворотах?!

...ну тут вроде вопросов нет - при спаренных моторах только и требуется их синхронизация.

...это как?!

...и что делает эта штуковина кроме синхронизации оборотов? Неужели может учитывать угол поворота руля или разность в оборотах колёс?!

VCM (ЭБУ) выдает задание,в зависимости от педали,каждый инвертер-мотор отрабатывает задание(момента) как может,межосевого естественно нет.

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=6emmkfVfB0M

Синхронизации по оборотам нет, на видео видно,ступица зажата тормозом.

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=6emmkfVfB0M

Спасибо!

...похоже,что так и работает «электронный» дифференциал?! Как все говорят...но сомнения у меня всё-таки есть...
Эх попробовать-бы на чём нибудь...прототипе каком-то...

Почему-то существует устойчивое заблуждение, что педаль газа строго задает обороты колеса...

Если от этого заблуждения избавиться, то окажется, что достаточно просто (примерно одинаково) управлять тягой двух двигателей - остальное прибавится автоматически!..
Причем, дифференциал получается лучше, чем традиционный механический. Потому как, при попадании одного колеса на лед, в другом колесе (при мех. дифф.) тяга пропадает полностью, в отличие от электронного дифференциала.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Осталось сущая мелочь - запустить сзади многорычажку и кулаки с полуосями, и впихнуть куда-то мотор с редуктором )

...мне очень хочется в это верить,но...я окончательно успокоюсь,только когда увижу конкретный пример такого использования! А пока я в рядах "сомневающихся" ...

Какой донор планируется?

Доброго Вадим
второй кашкай
С уважением Ринат

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=6emmkfVfB0M

Для повного привода краще 4 мотора, щоб по мотору на кожне колесо і без механічних диференціалів. Для цього треба мотори в 4 раза меньшої потужності, в порівнянні з авто на одному моторі (при однакової сумарної потужності).

Проект електромобіля:
https://discover.pp.ua/index.php?id=t-2021

Да, именно этим путём (четыре мотора "маленькой" мощности) и пошли создатели Rimac Nevera. Не представляю себе как бы они туда засунули один мотор на 1400 кВт

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/