Всем привет!
Для работы хочу купить б.у. пирожок, смотрю на Nissan ENV200, е-Berlingo-Partner годов так после 14-го и увеличить тяговую батарею в 2 раза, точнее, пробег!
Кто что может посоветовать, может есть готовое решение? Любые ответы приветствуются!
Может есть какие-то ссылки на импортные сайты с описанием таких работ, с описание аккумуляторов кандидатов.

Спасибо!

Для фургона можно применить АКБ от Теслы 3 или Болта .
http://www.evalbum.com/

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Спасибо! А у вас электро VW T5?

Для работы какой? Грузоперевозки, доставка пицы или просто предвижение по маршруту? Какой планируете пробег между зарядками? Заряжаться дома или на комерческих зарядках? Очень много ньюансов в эксплуатации электроавто.

Грузоперевозка с возможностью дозарядки на трассе, быстрой зарядкой.

Мы такое делаем http://ev-tuning.com.ua/env-200-na-60-kvt-ch-877

_________________
Электропробег 70Мм

КМК еНВ200 будет побольше Партнера, и плюс технически это Лиф, со всеми вытекающими по кастомизации и тюнингу, +DC зарядка с завода. Пост выше - наглядное подтверждение.

Да . И не только .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Если грузоперевозки, значит вес. Любая доп батарейка добавит вам не выгодного для вас веса авто, а в случае с кенго или берлинго это почти третья часть грузоподъёмности авто. Это повлечёт за собой апгрейд подвески ( розказни "да я в кенго тону беру" во внимание не берём?Дозарядка в пути предпологает на борту чадемо, а в кенго подобных такого нет.Городушки самопальщиков опять не принимаем во внимание, дорого и неизвестная надёжность( на форуме обсуждали уже несколько сгоревших авто) Из комерческих остаётся только нисан енв, выше есть посты, но бюджет скорее всего будет сопоставим с покупкой двух живых пежо эксперт. В общем вам считать свои выгоды и принимать решение.

Був звичайний Берлінго, грузити можна і більше тонни, але як лопне торсіон, більше так робити не захочеться. Краще двічі мотнутись чим потім з торсіонами мучитись. По кузову сітроєни і пижики гарні, 2007 р машинка ніде й ржавчинки. Гарні комерційні каблучки
В нових задня підвіска вже інша

Vicoff "Огласите весь список, пожалуйста"! (самое главное финансы ,необходимый пробег и вес-обьем груза)

Грузоперевозки и электромобиль на текущий момент не самые совместимые вещи. Хотя если развозить по городу подушки...

На сайте почти нет инфо. Напишите в личку или сюда, сколько обошлось и можно ли продать старую родную батку?

Хотелось бы проехать 250 км без дозарядки и не медленно, 110-120 км/ч, вес груза 400-500 кг максимум, так что, тут и PSA подойдёт. Но вижу, все предлагают ЕНВ, а у него есть подогрев-охлаждение батки? Великоват.
Я ведь не хочу добавить элементов на пижик, а хочу их заменить на современные, более мощные и легкие.

Vicoff "Огласите весь список, пожалуйста"! (самое главное финансы ,необходимый пробег и вес-обьем груза)

Новые пыжы-ситро будут стоить от 30000 ОЙРО, а то и больше, но у них батка всего 50кВт/ч!!!
ЕНВ 17 года самый дешевый 14000$, а Берлинго 11000$.
По поводу моторов, у ниссана он 80 кВт, а у PSA есть 49 кВт. Думаю последнего вполне достаточно? Он же и "жрать" будет меньше да и машина легче???
Это правда, что ЕНВ легче Берлина?
Хочу вписаться в 20000$
Жду еще предложений.
Спасибо за советы всем!!!