Хочу не возится с оригинальными ящиками, а сделать новые металлические. Алюминий не рассматриваю из-за цены и неумения варить алюминий. Думаю взять оцинкованный металл, но вот какой толщины? Разница в цене между 2 и 3мм очень большая. Ящики хочу крепить к ЭМ не через уши, а П-образными рейками снизу толщиной 4-5мм. Набросал побыстрому на бумаге. Вес ВВБ в большом ящике около 150кг, но думаю 2мм и до 200кг выдержат. Сам ящик еще будет держаться как в корзине из планки 2-3мм. Уголки несущей рейки будут усиленны триугольником. Какие будут советы, критика?



С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Ну що тут скажеш.
Як на мене то все досить правильно.
Але хочу запитати дві половинки коробки яку наповнять АКБ елементи будуть герметичні чи потрібна може вентиляція?
Загальні розміри корбки з елементами які, від цього можна вибрати товщину заліза, може й 1,5 мм буде достатньо?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Буду заводить два шланга для СВО, т.к. ВВБ из тесла модулей. Ящики должны бы герметичными. Думаю кришку садить на черный селикон как для автостекл и стягивать по периметру болтиками типа М3-М4. Примерные размеры 60см ширина, 90см длина и до 28см высота. Размеры примерные, т.к. ящики буду делать на СТО для фур, там и яма есть, т.е. буду на месте все замерять, есть "пресснож" по металлу до 5мм режет спокойно, пресс для сгибания до 90° и сварка, но самое главное и магазин с металлом по соседству, главное что бы нужный материал был в наличие на складе...

Я уже думал может 2ух мм хватит полюбому? Т.к. можно бюджетно подстраховаться, а именно увеличить кол-во тонких реек, что перпендикулярны несущим рейкам.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

...смысла в оцинковке нет, если подразумевается сварка - швы (и вокруг них) будут ржаветь похлеще чёрного металла. Обычный лист ст 3, 4 ( или какие там у буржуев госты ) вполне - качественный грунт и краска, потом на машине можно пройтись антигравием ...и днище заодно. Качественно загнуть,сварить и т.п. слесарные работы - при кажущейся простоте,та ещё задача . Это если не на «тяп-ляп». Кроме всего прочего надо предусмотреть массу нюансов - расположение и конфигурация всех коммуникаций (силовая,контролирующая,вспомогательная проводка, охлаждающие трассы и т.д.) Потому как доступ и монтаж/демонтаж при таком расположении ящиков очень трудоемок. Короче мильён раз всё обдумать и прикинуть. По периметру болтики 3-4 непойдут, пятерка в самый раз. Шаг не более 100мм., если нужна 100%-ная герметичность. И к хомутам отнеситесь серьёзнее - потому как кажущийся незначительный вес в 100-150кеге «в динамике» может выскакивать в разы больше...
И внутреннее крепление модулей тоже очень немаловажно. Разложите всё «на столе» помоделируйте,посчитайте,прикиньте...только потом «в бой».

П.С. Ох и натрахаетесь .Александр, с этим всем ... сам прохожу такую процедуру - это п..пц ...но делать нужно, поэтому запасайтесь терпением...

лист ст 3, 4 это 3-4мм? По моему 4мм это точно перебор.
О каких хомутах идет речь?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

...та не, ст. - это сталь, 3 или 4 - это обычные конструкционные стали без особых добавок. Толщины 1.5 должно хватить, в зависимости от того, как будут крепиться модули в ящике.
Хомуты имел ввиду то, что на вашем рисунке - для крепления ящика к днищу. В идеале,чтобы они имели п-образную форму.

Уважаемый Инженер, поправьте меня если я ошибаюсь, а я на это очень надеюсь, но разве Вы не читали в первом сообщении и не видели фото? Я хомуты, рейками называл, П-образной формы (правда верхногами как U) толщиной 4-5мм. Или я что-то недопонимаю? ))

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

...ну пусть будут рейки , не в названии суть. П-образная форма - имелось ввиду сечение этой рейки,т.е. она должна быть не полосой ,согнутой в виде перевёрнутой "П",а именно согнута из П-образного профиля. Получится не просто хомут-бандаж,а полноценный несущий элемент,который поддерживает ящик по всей площади соприкосновения...
Да и ещё - для автостекол применяют не просто герметик,а клей-герметик. Так вот его не используйте,потому как потом разъединить ящик получится только срезанием струной. Можно использовать шовный автомобильный герметик или универсальный авто-герметик (черный или красный без разницы) - они сохраняют эластичность и не сильно приклеиваются.

Спасибо, вот и все выяснилось ))

П-образный профиль я не согну на этом пресс-станке под 90°((( Неужели 2 ленты толщиной 4-5мм и шириной от 5-6см (можно и больше взять ширину) не выдержать 150-200кг? Тем более что рейки, что хомуты, будут приварены к ящику.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Ленты выдержат. П-образный профиль нужен, чтоб дно не прогнулось, и его достаточно только снизу.А уже ленту проложить через профиль.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

А какую толщину П-образного профиля и ленты посоветуете?

Upd. Вот так имелось ввиду?



С уважением,

Александр

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

...дело не а "выдержат",а как правильно заметил Дядя Вася , в возможной деформации (прогибе) дна ящика.
Кстати на вашем последнем рисунке очень неплохой вариант - можно профиль приварить (не сплошняком) к днищу и через него огибать полосой (лентой). Профиль достаточно из двойки ,полосы хватит 3-4мм. И кстати полосу наверное не стоит приваривать, а лучше "обрезинить" её как нибудь...

Я правильно понял? Хочу П профиль (2мм толщина?) приварить к ящику из стали 2мм, а между профилем и рейкой (толщиной 4мм) поставить резину пару мм толщиной?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Так как у меня по ширине все впритык, но с длинной ящика нет проблем, т.е. большие запасы, а думаю сделать ящик из следующих двух половинок:

1. Нижняя и больше, края загнуть во внутрь и снизу приварить гайки М5;

2. Верхняя и меньше, края загнуть наружу и прикручивать ее болтами М5.

Я не Давинчи, рисую пока есть пару минут свободных и очень быстро)) На фото ящик в разрезе и несущая рейка (без П профиля для простоты и понимания) вид сзади. Критика и т.д. приветствуется!!!



С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

А нельзя упростить конструкцию - сделать крышку плоской и крепить ящик не полосой с изгибом на 90*, а длинными шпильками М8-10?

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.