со стартерным лифером 4S та же проблема что и с 5S титанатом: иногда современный генератор может дать 15В, делим на 4=3.75 - что уже неприятно лиферу,() а если еще и учесть что современный генератор легко может пихать ток 50-100А, и при малейшем разсбалансе никакие балансиры не помогут....

На российском форуме описан опыт успешного использования титаната 6S как стартерного. Т.е. даже при стандартном генераторе на 14В на ячейке будет 2.33В - т.е. он как бы недозаряжена, но в то же энергии хватает, а порог перезаряда недостижим. Сборка там простейшая без электроники, просто выведены балансирные провода и раз в месяц человек проверяет ячейки. Полет вроде нормальный...

Я уже неоднократно в дискуссиях 5 или 6S литий титаната для 12В АКБ писал, что отдаю предпочтение 6S.

Но я рассуждал со стороны владельца ЭМ. Заряд до 14,4В (2,4В на ячейку), разряд до 10,8В (1,8В на ячейку).

П.С: Литий ферум итрий фосфат поддерживает заряд до 3С, естественно не ежедневно.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Долго читал эти темы про титанат - сколько людей - столько мнений ... Перечитал росиян - они там на севере на 30 А фугасах по 6 шт. уже не один год ездят и в -30 ... Лично для себя сделал вывод - даже если он наполовину так хорош как за него пишут и прослужит лет десять - можно брать . Родной аккум на Субарике дохнет - посмотрел сколько стоит хороший свинец (около 2000 гр) вспомнил о супер модном серебряном боше , который сдох за 2.5 года , есть ещё Фиам гелевый - посмотрим сколько проживёт (но он стоил до революции в пересчёте с баксов почти как титанат ) померял свой стартер - пик 180 А и купил у Леона 6шт. 30А фугасов . У топик стартера тогда в наличии не было ( я их на ОЛХ нашёл ). Планирую использовать пока с балансирами как у росиян (они всё время работают , а не только на верхнем пределе ) и пищалкой , потом мр. Дрим бмс обещает ... В общем будет стартерный для двс и буферный для электро (когда наконец дострою ) . Заряжать отдельной зарядкой (эльтек 1500 очень пойдёт при чисто электромашине или дисишкой... ). Забыл - по габариту в родной отсек замечательно влазит (у меня узкий и длинный )...
Ещё хорошо пойдёт титанат для шоу-каров и коротких пробегов , а при низковольтном моторе и бюджетно получится - фиг с ним токи ... кпд ... титанат всё стерпит !

т.е. при оверчардже, таки вздувается.
5s в перспективе - обречен на то чтобы быть винипухом.
чуда не произошло. расходимся.

а почему наТошибе не делают клапан ?

Аккумуляторный элемент Microvast 11Ач заряжался 7 дней 24ч напряжением 3,00В.
Первоначально измеренная емкость: 11086мач
Внутреннее сопротивление: 1,16мОм
Температура ячейки до заряда + 22.6(температура в помещении).
Заряд напряжением 3.00В:
день 1 t ячейки=22.6 t помещ. = 22.6
день 2 t ячейки=22.5 t помещ. = 22.5
день 3 t ячейки=21.8 t помещ. = 21.8
день 4 t ячейки=22.0 t помещ. = 22.0
день 5 t ячейки=21.4 t помещ. = 21.4
день 6 t ячейки=22.1 t помещ. = 22.1
день 7 t ячейки=21.9 t помещ. = 21.9

Ток заряда на протяжении 7 суток =1.35мА. Предполагаем что это зарядный ток, идущий на компенсацию саморазряда элемента.
Дальнейшие тесты прекратили в связи с отсутствием каких-либо изменений.

После окончания теста визуальных изменений на ячейке не обнаружено(ни вздутий ни пузырей, ни изменения размеров)

На отключенной от заряда батареи оказалось 3.00В.
Через 20мин - 2,96В
Через 2 часа - 2,92В
Через 6часов - 2,89В

Измеренная емкость = 11126Мач
Внутреннее сопротивление: 1,14мОм

думаю стоит задать этот вопрос тошибе, а заодно и всем остальным производителям мешков.


... и их нет - разные вещи.
испытаний в сони циклов разряд - перезаряд нет?

а нельзя на клеме бортововой сети (кроме стартерной) предусмотреть ограничительный электронное реле(до 40 а) на отключение в случае падения напряжения до кртического(мало ли что...)? ну реально...цена почти 6000 както жалко угробить случайно....

підскажіть, будь ласка, як можна придбати пасивний балансир для титаната, який описують на електротранспорт.ру

Отвечу за производителей.
Данные мешки требуют управление электроникой которая ни при каких условиях не позволит перезаряд.Ибо это форс мажор для аккумулятора.
Даже если мы вставим туда клапан (что тоже влияет на цену продукта).
То одаренные личности умудрятся сбросить перезарядом весь электролит.
А потому будут оскорблять нас как производителей хеновых акб дескать емкость падает. Но мы не дебилы мы Тошиба. Посему если акб вздулся то дебил сам клиент эксплуатирующий продукт не по пдф!

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Вопрос к электронщикам,может ли в Украине кто то сделать подобный балансир на заказ.

К Романтику.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Можем, конечно. Но зачем это делать, если можно сделать настоящий балансировщик.
Вопрос в применяемости (серийности). Одну штучку делать экономически невыгодно.
С уважением, Микроватт