так мне же не конструировать. мне бы хоть в теории понять

ну вот прийдут пакеты и что мне это даст? только габарит уточню. как можно имея пакет понять какая там химия? опять же- если она разная, то подавать? зачем покупать чтобы потом продать?

я пока вижу что вроде бы как варианты есть, но все они не слишком простые. получается только какой то пакетный переключатель делать надо?

Погуглите что такое пакетный переключатель. Ничего в нем сложного нет, кроме того, часто его можно увидеть в распределительном щитке на площадке между квартирами. Только есть древние, есть современные, смотря что там стоит в щитке. Продаются такие переключатели в любом магазине электропроводки

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

если знаний об аккумах нет вообще , советую почитать этот сайт ,

https://best-energy.com.ua/support/battery

Там почти все полезное и важное в сжатом и кратком виде.
Если вы сами все будете делать, то читать нужно все подряд.
Что бы выработалась система знаний, в противном - у вас будут только отрывочные знания , а этого не достаточно.

Конкретно , по разновидностям литиевых аккумов написано тут

https://best-energy.com.ua/support/battery/bu-205

На форумах то же можно много чего узнать , но слишком много флуда и офтопа.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

я вот долго думал над конфигурацией, количеством ячеек, емкостью, итоговым весом, ценой и тд и тп аккумуляторов
вначале что мне нужно:
1. напряжение 72вольта или 20-21 ячейка
2. напряжение 150 вольт 40-42 ячейки

на 72 вольта остановился на 60ач. тупо по 1 шт последовательно. по идее впритык по габаритам они влезут в раму, емкость более менее меня устраивает - 4.5квтч. это будет более легкий мот и потому надеюсь на более низкий расход
на 150 вольт буду делать из 48ач. тоже тупо по 1 шт последовательно. итоговая емкость около 7,2квтч

паралелить для 72вольт была мысль, но итоговый вес получается "конский", проблемы с размещением точно вылезут и плюс переключение батарей становится проблемой. не стоит оно того
для 150 вольт подумывал сделать тоже из 60ач, но опять же вес... хочется конечно иметь большую емкость для большего пробега, но нужно идти на компромиссы

поэтому жду понедельника, еще раз все перемеряем по рамам и буду заказывать.

4,5 + 7,2 кВт*ч - мало какое двухколесное ТС может похвастаться таким запасом энергии )
До лета успеете байк закончить?

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

я так понимаю, будет или 4,5 или 7,2, но не 4,5 + 7,2.

на одном будет 4.5квт. это кроссовая 80ка. чуток меньше сама ходовка чем полноразмерные мотоциклы
на полноразмерных мотоциклах будет по идее 7.2квт

мы начинали прошлым летом ) два месяца я ждал пока контролер подружиться с мотором. сейчас вот с нового года ждал пока сделают ось, потом холода заморозили всю работу. потом машину чинили почти месяц. сейчас вторая машина сломалась. я уже не строю планы ) я ХОЧУ, но реальность вносит свои коррективы )

а в чем беда была между контролером и мотором ?

фальш ротор надо было сделать + проводки подключить правильно
не мы делали, потому не могу сказать куда "ушли" два месяца

сейчас сами переделываем фальш ротор, а то было сделано для ОЧЕНЬ паркетной эксплуатации