Решил собрать в Кенгу 12-вольтовый аккумулятор "по феншую" - на литии. Достались мне лиферы Винстон с остаточной ёмкостью 65-70Ач от 100 номинальных. Четыре друг на друге не помещались по высоте, но зато один отлично стал сбоку. Итого размеры от свинца почти не отличаются. Собрал на балансировку:

Для макетирования скреплял скотчем, а уже потом обжимал полосами из нержавейки. Полосы для эстетики упрятал в термокембрики, а вот скотч содрать так и не удосужился

Контролирую пока селогой (вроде она так называется). При работе электромобиля напряжение подымается до 13,8В, а дисбаланс доходит до 100-150мВ. Ячейки то "убиты" по разному в разное время. Заказал в Китае активную балансировку чтоб спать спокойно.


P.S. Вот размышляю над жутким писком селог при разрядке. Если вдруг DC/DC глюканёт и не будет заряжать аккумулятор, то будут ли рады соседи, услышав ночью зимой такой писк в 3 ночи??

Один только вопрос-ЗАЧЕМ????

Да,накой тебе эти селоги?

На селлоге можно отключить в настройках пищалку.

Ну это если литиевые АКБ достались так или не за очень дорого.
Хороший желтый кубик вышел. Наверное чуть легче свинца?
А так штатно что питает этот АКБ на борту авто?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Зимой их греть надо еще. не вижу смысла литий ставить вместо штатного свинца.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Лифер греть до -20 не нужно ) главное, не заряжать в минус.

_________________
моя Smart BMS

А мы о чем? Как зимой его использовать, если при включении зажигания сразу идет заряд. Можно конечно термодатчик поставить на включение заряда, но тогда акб надо все равно чем то греть до 0 град.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Родная ДСДС сгорит если прерывать заряд по причине Tbatt < 0°C.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

С чего бы она должна сгореть, там же обратная связь по напряжению должна быть...

Проверять на прочность DC/DC однозначно не буду. Ничего отключать не буду.

Селлоги поставил больше для эксперимента - чтоб видеть дисбаланс неравномерно убитых ячеек. После суток стоянки дисбаланс так и не упал ниже 50мВ.

Ну и попробую свою зыбкую теорию, что активная балансировка может частично решить проблему отсутствия обогрева.

Давно не интересовался положением дел с литиевыми источниками. Кто в курсе, подскажите что сейчас есть в продаже и какие цены ?

Отключите в Кенге/Саксо/Партнере и т.д. 12В батарею без разрыва линии ВВБ и убедитесь, как мило сгорают родные дсдс пытающиеся зарядить 12В, которая не подключена

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Не знаю как Кенге а в Саксо и Партнере отключал и не раз, даже аккумы менял на горячую.Не чего не сгорает !!!

1. Зачем? Отсоединить же ВВБ дело 1 секунды, путем вытаскивания перемычки или предохранителя.
2. Хорошо что не сгорел дсдс!
3. Что немецкие специалисты, что немецкие форумчани (с темой сгорел дсдс при замены 12В АКБ), что инструкция по эксплуатации, предупреждают - отключать сначала ВВБ, а потом уже бортовой аккумулятор.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!