Здравствуйте. На Renault Kangoo z.e. подходит к завершению ресурс батареи.
Нужна новая батарея. Обдумываю вопрос сборки новой батареи.
Помогите советом, какие есть варианты, из чего собирать?
Может кто посоветует хорошего специалиста который бы собрал новую батарею (желательно Киев или Киевская область).

Так вы сами хотите собирать или ищите спеца? Если нужен спец то вам быстрее посоветуют в вайбер чате кенго зе. Там и продавцов куча и спецов хватает. Главное что бы деньги были.

Собрать можно из лифовских консервов если своими руками.

Если на заказ, то сюда http://ev-tuning.com.ua/tjuning-jeletkromobilej

Хочу для начала посоветоваться с участниками форума, чтоб решить из чего собирать батарею. Ведь вариантов много, начиная от б.у. консерв Лифа и заканчивая LiFePO4 аккумуляторами. Потом хочу найти хорошего специалиста для сборки батареи.

На данном этапе прошу совета опытных электромобилистов, из чего собирать батарею, учитывая то что машина работает практически каждый день, а необходимый пробег на одном заряде 120-160 км.

Для такого пробега скорее всего нужно будет собирать из новых, энергоёмких ячеек.кенго на родной новой батарее столько не проезжал.Или делать дополнительную батку к своей старой, но это лишний вес и объём.может имеет смысл поискать батарею с лифа 40квч, и из её ячеек перепаковать свою?

А количество ячеек в батарее Renault Kangoo и в Лифовской батарее на 40 кВт одинаковое?
Я в том плане, не нужно ли будет переделывать или менять БМС при такой перепаковке?

Нужно БМС менять. Уже собрали несколько таких батарей в Кенгу, если нужна будет помощь, обращайтесь.

Если поставить на Рено Кенго Лифовскую батарею на 40кВт, как максимально продлить срок службы этой батареи?
Есть ли какие-то нюансы?
Чего они не любят?

Чем меньше DoD и меньше перегрев, тем дольше прослужат. И не оставляйте на долго при полной разрядке или зарядке, последнее лучше вообще делать до 80-90%.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Подскажите, пожалуйста по поводу оптимальной температуры.
У меня в Кенго установлен подогрев батареи.
Термоконтроллер выставлен на поддержание температуры +25 градусов.
Ей не жарко при такой температуре, или сбавить немного?

+25°С нормально

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

смотря как реализован подогрев, и в каком месте эти 25°. Может так получится, что где термодатчик там 25°, а вдругом месте все 40°.

Подогрев достаточно равномерный. Сверялись с внутренними датчиками температуры батареи, разница в 1-1,5 градуса.
На пробу две недели покатались с темперой батареи +30...+32 (как летом). Но существенной разницы в продуктивности батареи замечено не было.

Ключевое фраза тут "температура там где нет датчика"

А по поводу температуры нагрева - нет смысла подымать её выше 15 ℃. Есть чёткие тепловые "ступеньки". Например, для никель-кадмиевых аккумуляторов мною было замечено резкое ухудшение работы при падении температуры ниже 12℃, а потом ниже 3℃.
Так вот, если нагреть выше этой "ступеньки" будет резкий подъём характеристик ячеек, а вот дальнейший нагрев не даст столь ощутимых результатов.
В инструкции к большинству ячеек вообще указывается, что все характеристики получены при температуре 20℃.

А отличается ли скорость деградации батареи при температуре +15 и +25 градусов?