По фото BATISKAF я понял, зачем катушки по бокам ставят. Чтоб жёстко закрепить магниты обручем.

А мне очень нравится идея вращающегося статора с неподвижным ротором. На статор крепим магниты. Они не разлетятся из-за центробежной силы и будут хорошо охлаждаться от собственного вращения с наружным ободом. На обод можно снаружи даже лопасти охлаждения прикрепить. А на неподвижный статор намотать катушки. На них очень легко будет подавать напряжение.

Характеристики крутые. Если кпд 93-96 то в обычном рабочем режиме для отвода тепла подойдет простенькая система охлаждения, зимой как раз салон отопить. Что только действительно по ресурсу, магниты через время под нагрузкой кажись размагничиваются?!

Что значит кажись
лет через100 размагнитятся

Мало того, простенькие магниты, например N52, вообще размагничиваются при превышении внешнего поля некой величины.

В тоже время Батискаф ездит уже сколько времени на таком двигателе, и вроде не жалуется.

Лет через 100 ладно, а если за 3 года на половину размагнитатся то и кпд гдета на столько снизится, ну это может а может и не размагнитятся, а если и размагнитятся то можно их поменять

А сегодня был один из самых тяговитых, при преодолении подъема градусов так под 40 и почти без разгона.

Да кстати, моторчики эти не фейк. Конкретно YASA 750 использовали на болиде http://driveeo.com/pikes-peak/pp01/ (к слову нужно добавить - авто разбили, но после аварии вся электроника осталась рабочей, со слов участников проекта. С их же слов YASA 400 стоил € 10800.00 за штуку!!! )
А сейчас дочитал тему буржуйскую, в мот установлен http://www.gkn.com/driveline/our-soluti ... et-V13.pdf
кот. стоил $11000 и успешно используется в "хвост и гриву" https://www.youtube.com/watch?v=HpzvVMzP4y0 бело зеленый под №89
а сама тема http://www.endless-sphere.com/forums/vi ... 10&t=29916