1 В китайців знайдете необхідний комплект 2 двигуни+2 контролери для керування ними+педаль+спідометр за від 2000 доларів
2 Ще 1500 доларів Вам потрібно буде витратити на батарейки для того щоб отримати гарантований пробіг в 50 км

Після цих двох витрат - випливе культова фраза з Трьох мушкетерів
Для Атоса (таврії) - це забагато , а для графа де-Ля-Фер - це замало...

_________________
Пробіг на електротязі 42000

О мушкетерах, ЗАЗ это как пример. Очень хотелось бы пообщаться с реализаторами подобной концепции, услышать советы по подбору оборудования, да и вообще.

1 По експлуатації МК - Шота Ішханелі з його паровозиками/вантажівками)
2 По гібридам до власників гібридних бусіків ( на цих сторінках присутні)

По грошам...
Все трошки погано виглядає бо
а - електрочастина від 2000 і до 6000 ( це якщо електроколеса від 3 Квт до 12 Квт)
б - батарейки - від 1500 (40-50 км пробігу автономно) і до ?????

Звідси висновок
Як донор в який можна вкласти від 3500+робота - авто типу ЗАЗ не підходить по економічним причинам, а авто типу фабія і вище- в кінці конверсії дотягне по ціновим діапазонам до шевроле вольт ( від 12000 з вже реалізованим режимом гібриду)

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Начните с поиска ЦЕН на мотор-колёса мощностью от 3-4кВт для автомобиля. Не для великов и скутеров, а именно для авто. Цены на них начинались с 3-4 к$. Но может сейчас цены упали. Всем интересны результаты ваших поисков.

Мы покупали QS 8 кВт с разболтовкой под диски от тойота камри по 800долларов с доставкой.

Чего их искать то,они были и есть...
Поставить два таких мотора с хорошими контроллерами-Таврия поедет на ура.

,а можно ссылочку ,где покупали, очень интересно.

Босс из Китая заказывал, по моему с али, я у него спрошу.

https://ru.aliexpress.com/item/8000W-Single-Shaft-Electric-Car-Hub-Motor-V2Type/32706419147.html?ws_ab_test=searchweb0_0%252Csearchweb201602_4_5852415_10065_10068_319_5853215_317_5733420_10696_5852515_5853015_10924_453_10084_10925_454_10083_10926_5733620_10618_10920_10921_10922_10307_5852915_5733120_5733220_537_536_5733320_5733520_10059_10884_10887_100031_321_322_10103_5852715_5852615%252Csearchweb201603_51%252CppcSwitch_0&algo_expid=d591e218-dc27-4a28-acb3-4a1838002f30-10&algo_pvid=d591e218-dc27-4a28-acb3-4a1838002f30&dp=95fa7d127cdad91f359523ff91a28aea&af=858824&cv=47843&afref=https%253A%252F%252Fru.aliexpress.com%252Fwholesale%253FcatId%253D0%2526initiative_id%253DAS_20181112103958%2526SearchText%253D%2525D0%2525BC%2525D0%2525BE%2525D1%252582%2525D0%2525BE%2525D1%252580%252B%2525D0%2525BA%2525D0%2525BE%2525D0%2525BB%2525D0%2525B5%2525D1%252581%2525D0%2525BE%252B%2525D0%2525B4%2525D0%2525BB%2525D1%25258F%252B%2525D0%2525B0%2525D0%2525B2%2525D1%252582%2525D0%2525BE%2525D0%2525BC%2525D0%2525BE%2525D0%2525B1%2525D0%2525B8%2525D0%2525BB%2525D1%25258F&mall_affr=pr3&dp=95fa7d127cdad91f359523ff91a28aea&af=858824&cv=47843&afref=https%253A%252F%252Fru.aliexpress.com%252Fwholesale%253FcatId%253D0%2526initiative_id%253DAS_20181112103958%2526SearchText%253D%2525D0%2525BC%2525D0%2525BE%2525D1%252582%2525D0%2525BE%2525D1%252580%252B%2525D0%2525BA%2525D0%2525BE%2525D0%2525BB%2525D0%2525B5%2525D1%252581%2525D0%2525BE%252B%2525D0%2525B4%2525D0%2525BB%2525D1%25258F%252B%2525D0%2525B0%2525D0%2525B2%2525D1%252582%2525D0%2525BE%2525D0%2525BC%2525D0%2525BE%2525D0%2525B1%2525D0%2525B8%2525D0%2525BB%2525D1%25258F&mall_affr=pr3&aff_platform=aaf&cpt=1542048050393&sk=VnYZvQVf&aff_trace_key=802f40757498479c8821d4a42c892a23-1542048050393-07756-VnYZvQVf&terminal_id=34b3213566044039885aa038677d74db
Поиск занял ровно 5 минут.
Самая большая проблема таких МК это их вес, 22-25 кг.
В итого на ось +50 кг неподресоренной массы, несмотря на простоту установки.
Я не эксперт но с начала автостроения идет постоянная борьба за снижение именно этих масс.

В случае с Таврией безусловно задняя ось потяжелеет, но она же станет приводной. А если конвертировать Жигули, Москвич, Волгу и любой автомобиль, где есть задний мост, использовав эти мк, то ось может и полегчать. Да и слишком уж преувеличено влияние этого фактора на обычные автомобили. Думаю никто не будет спорить, что Жигули классика идёт мягче и комфортнее, чем таврия , хоть там, в таврии, неподрессоренная масса меньше, как непосредственно в кг, так и по отношению к весу автомобиля, но таврия по сравнению с шестёркой дрючок и табуретка.

Ко всем членам "секты неподрессорнной массы" у меня возникает ряд вопросов. Вы что рекорд круга на Нюрнбургринге собираетесь устанавливать? А то как в зазодрилу всунули старый мотор через переходную плиту и она едет 50 км/ч, то вы уже радуетесь))). Второе, вы хоть раз поднимали мост хотя бы от жигулей? Только в сборе, с тормозами и колесами. Третье, у вас был мотоцикл Ява? Он, если не хулиганить на нем), очень приятен и мягок в ходу, хорошо переносит неровности дороги, а там каждое колесо с барабанным тормозом весит минимум 16 кг, два колеса 32 кг из 150 веса мотоцикла, а это 20%, это много. Если в эти колеса поставить по мк аналогичного веса, то не то что Ява на бензине, рекорд в Боновиле будет побит.

А выдержат мк наши дороги? Никто же не пробовал ездить как на обычном авто? Я например раз год-два прокатываю диски. Литые рихтую крашу.

Да, это вторая мантра в теме мк))). Я поездил на авто на мк более 40000 км ничуть их не жалея, приходилось и прокатывать и люки ловить, мк живы.

Ваше авто было легче намного.
Да и в пробег 40000 я в жизни не поверю,вы круглосуточно катались??

Но там и моторы были послабее автомобильных, а по поводу пробега, я проезжаю всего 60_70 км в день, уже писал, не надо развивать здесь эту шизофрению. Вам уже на это указывали.