ты понимаешь, я задал всего один вопрос и не ждал что мне ответят, но когда 3 страницы х*иты пишут вообще не в тему спрашивается нахер ты сюда писал? если не знаешь то ничего не пиши не засоряй тему, нет же надо что нибудь да написать.! Пэтому и должны что нехер херню писать

Это сейчас кажется, что засоряли тему. Со временем, думаю, мнение поменяется.
На самом деле, люди дают советы исходя из уже имеющегося опыта, и отвечают на более важные вопросы, чем увеличение мощности.
Я бы не стал этим пренебрегать.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

...к автору темы!
Ну во-первых на этом конкретном форуме принято обращение на «Вы»!
Я сам сторонник перехода на «ты», но при определенных условиях!
Ваше пренебрежение всем этим даёт мне понятие об уровне вашего развития и позволяет мне (даже не зная вашего возраста) уподобиться вам.
Так вот,дядя,теперь к сути:
Ты всех отсылаешь читать твои первые сообщения - так вернись и перечитай их сам! Там ясно написано,что и зачем тебе нужно! Народ (форумчане) пытался и пытается дать понять, что затея более чем глупая!
Но видимо «костная ткань» крепка!!! Ну шо-ж поделать, бывают и такие случаи...Так что «х*ита»,которую правильнее писать через «е», исходит прежде всего из твоих «туповатых» идей!
Понимаю,что многие меня сейчас обвинят в переходе на личности (и будут правы), но...как есть,так есть...

...не думал,что буду ещё писать в этой теме, но не сдержался... и не жалею! Адм. Сочтете нужным наказать - не возражу.

Блин, даже инженера довели, прихожу к мнению, что тема создана, чтобы потроллить старожилов.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Для ЭТС такой массы необходим мотор не менее 8 кВт номиналом и 30-34 кВт в пике для того чтобы не разгонятся до 70км/ч бесконечно долго. Поднять мощность ДС 3.6 можно увеличением напряжения. Пропорционально возрастут и обороты. Более чем в 2 раза поднимать напряжение не рекомендуется. Для ДС 3.6 это соответственно 150В и 2800 об/мин. Данный мотор кратковременно может работать с 10-ти кратной перегрузкой по току. Время
перегрузки напрямую зависит от эффективности охлаждения щеточного узла, якоря и статора и не поддается точному расчёту.
То есть теоретически данный мотор должен подойти, но практически возникают другие сложности, связанные с обеспечением необходимого воздушного охлаждени при обеспечении должной герметизации коллекторного узла от воды.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Вот на что способен этот мотор
https://m.youtube.com/watch?v=yqgYYwgYQNE&t=3s
Так что покупаю и ставлю на ланос

Ага, ну да, только Гриша говорит, что далеко не все 3,6 так могут, и есть много их вариантов.
Но Вам же не нужен чужой опыт...

Когда писал, не знал что это для Вас херня....
А писал следующее:... (есть на первой странице темы)

""Эксплуатирую такой мотор второй год. viewtopic.php?f=26&t=1560 Можете приехать покататься и пообщаться.
Изучите тему и вопросов будет меньше.....или больше...
Вес аппарата 900 кг без пассажиров. КПП не нужна совсем! Передаточное число ГП 1:4,2.
В Вашем случае можно не ставить коробку только если передаточное ГП подобрать до 1:5 (при условии такого же как у меня емкости и напряжения АКБ .) Опять же какие условия эксплуатации??? какая загрузка??? что хотите от авто?
По другим вопросам пишите в личку.""

Нельзя так про всех кто отозвался на ваши вопросы, без вас хватает негатива.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Извините, там действительно загнул

Не поленился , прочитал тему с начала и посетило меня интересное чувство! Это как смотришь фильм , где главный герой постоянно лажает там , где всё довольно очевидно , не сложно и другие герои стараются его уберечь, а он просто упёрто продолжает идти по граблям! И вроде понимаешь , что это фильм и даже если не фильм , то всё равно это его сознательный выбор , но несмотря на это испытываешь чувство неловкости из-за того что такое происходит прямо на твоих глазах.
Так и тут , я понимаю что построить Ланос -гибрид с задним приводом на ДС-3,6 вполне возможно, даже представляю как бы я это делал. Просто не могу понять ЗАЧЕМ делать такое лютое и бестолковое г@внище!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Если для тебя электромобиль лютое и бестолковое г@внище! то что ты делаешь на этом форуме?

вы уж определитесь ,что вы хотите строить, ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ или ГИБРИД, который и назвал уважаемый Olaff правильным словом.А то вы четыре страницы темы ни как не определитесь с конструкцией,зато всех обвиняете в предвзятости и непрофисионализме.

Что я делаю можешь и сам посмотреть, если действительно интересно. Зато могу сказать чего не делаю - не задаю тупых вопросов не почитав перед этим форум и не делаю г@внище если меня об этом предупредили умные люди

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Человек из своей упертости начнёт делать (дай бог), на середине осознает куда влез и заплатит второй раз за нормального донора либо продаст все компоненты что купил и вообще забьёт на это дело.
Скорее всего даже не начнёт, если терпения прочесть чужой опыт на форуме не хватило.
До конца доводят обычно когда есть представление что получится в итоге, тогда и разочарований не будет и 100500 переделок

4 страницы а воз и ныне там....
Исходя из всего выше сказанного для авто с 1200+ кг чистого веса ДС3,6 чахлик и не даст желаемых параметров скорости и пробега.
А если даст то экономичность системы близка к нулю, перегрев двигателя обеспечен.

Гибрид - вопросов еще больше - задняя подвеска балочная, следовательно будут гиганские переделки с балки на независимую+редуктор+полуоси+а точнее минус штатный бензобак начнет мешать и еще вылезет милион вопросов как это все туда втиснуть и от какой машины взять.
В обоих случаях местоположение батарей пока не учитывается а от её размера, объема и веса на прямую зависит общий пробег и скорость.

Итого ДС3,6 - идеальный двигатель для конверсии авто весом ДО 1000кг причем не сухого веса а полной загрузки.